即将国产的进口品牌车 国产宝马X5将于2022年国产：或将落入50万价格区间

年轻人都爱的进口车即将国产，购车预算最高省了20万？

不知道从什么时候开始，生活中突然就存在着各种奇奇怪怪的鄙视链。对于有车一族来说，就是开进口车的瞧不起合资车，开合资车的看不起国产车。“原装进口”在国内消费者眼里是非常有分量的存在，甚至可以说是一种信仰。

虽然进口车站在鄙视链的顶端，但由于各类税费的原因，进口车的价格偏高，相比同价位的国产版本来说，配置上也占不到优势，日趋理性的消费者反而会选择合资车。目前，在车市低迷的背景下，进口车销量也呈现出颓势。再加国内疫情控制形势趋好，而国外形势严峻，外资车企为了在危机中降低自身风险，也开始放低自己“进口”的姿态，像 保时捷 、 雷克萨斯 等都曝出要国产的消息。今天，轱辘哥就来给大家盘点几款已经确定在2021年国产的“进口车”。

奥迪e-tron

在德系豪华三强中， 奥迪 曾经凭借e-tron完成华丽转身，这款纯电动车可谓是最早全球发布且最早在国内上市的。不过随着 奔驰EQC 和 宝马 iX3的相继国产上市， 奥迪e-tron 却成了最晚国产的一个。目前 奥迪e-tron 的国产进程还没有完成，预计要等到今年3月份左右才会正式上市。

对广大网友来说，想必 奥迪e-tron 已经不陌生了，自带豪华基因的MLB evo平台，高效的三电系统，先进的e-quattro电动四驱，超越国标的安全验证体系…对一汽- 大众 奥迪 这种大厂来说，肯定会确保国产版车型在做工、品质方面均维持与进口版本高度一致的水准。相信大伙和轱辘哥一样，更关心的会是它的定价，参考 奔驰EQC 和 宝马 Ix3的售价，以及进口版车型的售价，它的定价很有可能在50万以下，竞争力提升那是相当的明显。

丰田Harrier

自从 丰田 Harrier要引入国产的消息曝光之后，这台对国人较陌生的车型一直备受关注。作为一款有着“ 雷克萨斯 背景”等光环加身的车型，还没在国内亮相就已经是自带流量的网红车。近日，有媒体表示一汽 丰田 Harrier或在今年4月开幕的上海车展首发亮相，新车定位介于RAV4与 汉兰达 之间。未来不仅由一汽 丰田 进行国产，广汽 丰田 也会进行国产。

从目前获取的信息来看， 丰田 Harrier采用简洁而犀利的设计风格，整体看过去有几分 雷克萨斯RX 的味道。新车基于TNGA架构的GA-K平台打造，动力是我们比较熟悉的2.0L/2.5L发动机+电机两种混动系统，高配车型还将提供E-Four四驱系统。从产品和定位不难看出， 丰田 Harrier未来对标的就是 冠道 /UR-V等这些“大5座”中型SUV。

林肯航海家

如果问2020年最有印象的汽车品牌，轱辘哥的答案里可能会有 林肯 。这一年， 林肯 销量创造了入华以来的最高纪录，销量首次突破六万辆，达到61761辆，同比增长了32%。这其中国产的冒险家与 飞行家 出力不少，它们凭借美式豪华风范，获得中国消费者的认可。趁热打铁， 林肯 在2021年又带来了在华的第三款国产车型—— 林肯 航海家 ，新车预售价为：33.08万-48.58万，作为豪华SUV在这个级别性价比很高。

在设计方面，国产 航海家 与家族设计风格统一，星辉式进气格栅、灯组的位置以及保险杠的点缀都如出一辙。最核心的动力性能上，入门版配备2.0T发动机+8AT组合，高配车型还有CCD自适应悬挂系统和智能四驱系统可选，而总统版车型则有同级唯一的2.7T V6双涡轮增压发动机。这般动力总成，已难觅同级对手。届时，长安 林肯 的“海陆空”能闯出怎样一片天地？一起拭目以待吧。

起亚嘉华

2021年对于起亚汽车来说，应该是一个格外重要的大年，先在年初发布了全新标识和品牌标语，今年又计划在国内推出多款重磅车型，其中最受期待的就是国产起亚 嘉华 。这款问世于1998年的MPV车型，目前全球的销量已累计超过200万辆，而其第四代车型在韩国本土市场一经推出就迅速成为市场最畅销的MPV车型。

在去年的广州车展中，全新 嘉华 就已经迎来了国内首秀。空间座椅是全新 嘉华 的一大卖点，第二排座椅除支持传统的前后以及靠背角度调节外，还支持水平横向调节，方便第三排乘客进出；同时，第二排乘客可享受独立扶手、腿拖、独立空调、220V电源接口、后排遮阳帘等配置。动力方面，新车将搭载3.5升V6发动机，匹配的是8AT变速箱，这算是同级别当中性能规格最高的一款动力了，无论是排量还是参数都明显高于对手。

中国作为全球最大的汽车市场，海外品牌都特别看重中国市场，纷纷将一些主力车型引入国内生产。而部分车型国产后的售价也将大幅下降，这对消费者来说肯定是好事。与此同时，更希望国产后的“进口车”能保持原汁原味的品质，也只有这样才能获得消费者的青睐。

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现代豪华品牌即将在国内上市

现代豪华品牌即将在国内上市，新车前脸酷似福睿斯

现代汽车8月在中国注册了“捷尼赛思”中文商标，当时有媒体猜测“捷尼赛思”很有可能就是现代旗下的豪华品牌Genesis的中文名（此前该品牌在国内被译作“捷恩斯”）。近日现代中国正式证实了这一消息，现代旗下的高端品牌Genesis即将国产上市，中国市场品牌名为“捷尼赛思”。

“捷尼赛思”在商标局的申请信息

对于习惯了把Genesis喊作捷恩斯的中国消费者来说，“捷尼赛思”这个名字略显拗口，这个全新的官方译名应该这么解读：捷豹+柯尼塞克肯定能赛过思域

捷尼赛思先期在中国市场推出的三款车型

据了解，捷尼赛思车型在中国市场先期将以进口形式投放，后期会以国产方式投放，先期投放的三款车型分别为G80 Sport（大中型豪华轿车）、G90以及G90L（大型轿车），小编瞅着瞅着感觉有点儿不对劲儿——这G90前脸和福特福睿斯也太像了吧？ 进口网

福特福睿斯改装野马大灯总成

大嘴式进气格栅、野马式大灯（当然这里指的是改装野马大灯总成的福睿斯）、发动机舱盖线条……这G90敢情就是一大号儿福睿斯？

现代捷尼赛思G90前大灯

侧面看过去的话，改装过野马大灯总成的福睿斯和捷尼赛思G90的前大灯简直像一个模子里刻出来的，福睿斯的设计师可以加鸡腿了。

G90侧颜并不算高，不过确实够长

当然了，如果放大的全车看的话，定位于大型豪华轿车的G90在尺寸上可比福睿斯大了不止一圈，G90的车长达到5204mm，轴距接近3160mm，车宽1915mm，绝对是大块儿中的大块儿。

G90这个尾灯造型……

G90的尾灯也很容易令人产生联想，事实证明不仅是眼睛，就连识图软件也很容易就将它和奔驰标志性的蝴蝶尾灯联想起来了，口说无凭，直接上图↓

奔驰S级的尾灯点亮效果

抛开外观不谈，捷尼赛思G90作为现代品牌大型豪华轿车在中国豪华车市场打拼，面临的竞争压力还是非常大的，即使是在第二梯队的豪华品牌之战中，捷尼赛思相对凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹等豪华品牌的大型轿车而言也没有多少优势可言，G90在美国市场的起售价为68350美元，约合45.32万人民币，即使是国产之后，该车的价格也很难收到42万以内，G80去年已经因为销量不佳而退出中国市场了，G90会有所不同吗？我们拭目以待。

国产宝马X5将于2022年国产：或将落入50万价格区间

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宝马X5国产的消息实锤已经有一阵子了，最近又有进一步的消息传出，华晨宝马已经开始进行工厂的技术改造，这其中就包含了大东和铁西两家工厂，之前大东工厂的改造扩建，就是为将来X5国产之后的车身件生产做的准备。所以目前根据宝马之前透露的计划，在这个季度将可以完成X5生产线的升级，为国产宝马X5生产做好准备。

“预计2022年对宝马X5及BEV汽车进行本地化及投产。”

根据去年股权公告中显示，华晨集团向宝马出售了华晨宝马的25%的股权。所以宝马X5的落地计划，将是股权变动后的最大动作。目前宝马全新的纯电动SUV：iX3已经开始下线，随着生产线的升级改造，未来X3和iX3的生产将从目前的大东工厂搬迁到铁西的新工厂当中，这样大东工厂就将接任国产X5车型，我们从计划书中也了解到，国产X5车型从代号G05调整为G18，并且预计年产量可以达到12.1万辆。从中可以看出，宝马对国产X5项目十分重视，主要也是来自于市场前景的红利。

市场增量让宝马国产化速度加快

宝马在X1国产化后就享受到市场带来的利润，而且X1作为宝马的入门级SUV是宝马的前驱平台，所以在一定程度上成本更低，所以国产后入门价格更低就受到了市场的欢迎。同时，X3车型实现国产化后，在2019年的全年销售量达到了122158辆，同比2018年增长了314.7%，这种爆发式的增量，促使了其他车型的国产化进度加快。

另外加速布局也来自竞争对手的压力，首先是凯迪拉克和林肯纷纷将自家的中型SUV落地国产，以及奥迪未来可能会将Q8车型落户到上汽，这样在车型的价格上要比之前进口车型降低了10多万，几乎与宝马X3的高配车型价格接近重叠，这就意味着豪华品牌在国内市场的竞争将愈演愈烈，所以加速宝马X5车型的国产也是情理之中的，同时也是给奔驰和奥迪间接形成压力。

进口税费被免除，利润更高

目前宝马X5的月销量在4000辆左右，而且这些车型基本上都是来自美国的斯帕坦堡工厂，这其中还不包含一些平行进口版车型，所以未来随着市场销售量的走高和中美之间贸易战的影响下，肯定会影响其销售量，尤其是关税最高时候达到了65%。同时，产能的提高也会带动其他车型的整体利润上升，而且配套体系随着车型模块化之后日益健全，这种国产化无疑是最有优势的举措之一。

从数据层面看，2019年全年的豪华中大型在华销售数据，宝马X5以3.87万的全年销量获得了车型细分市场的销售冠军，紧随其后的就是保时捷卡宴和奔驰的GLE，分别为3.31万辆和2.78万辆，而奥迪Q7仅有2万辆左右，所以要获得更高的销量表现，也需要依靠国产化来进一步实现。

国产后的预测

目前宝马X5的厂家指导价为69.99-84.99万元，其中包含了30i的2.0T车型和40i的3.0T车型。最为走量的还是30i版本的车型，毕竟入门价格更低，配置相对丰富，但进口车型的配置只有两种可选，其他都要依靠选装。而国产化之后肯定会在配置上有所调整，即使选配价格也会有变化。考虑到上市可能要在2022年，所以入门车型的价格预计会在52万上下。而40i在动力部分上国产化比例低，同时也不是走量车型，所以为了将价格区间分布更加平均，很可能入门会设置在59万左右，最高顶配车型在68万上下，当然这里也包含了宝马品牌自我的溢价率。

国产林肯飞行家价格

所以这么看来，未来宝马X5的市场肯定是上要阻击奔驰GLE和奥迪Q7，以及雷克萨斯RX、林肯飞行家，下面要压制大众途锐、沃尔沃XC90（未来也将国产，价格可能更低）、凯迪拉克XT6等车型。全面覆盖进口和国产多个品牌和车型，同时给一线和二线豪华SUV造成双重打击。有这方面购买需求的，又不是很着急的朋友大可以做等等党，因为华晨宝马的装配水平和生产工艺上看，并不比进口车型差，还可能更好；以及随着配套的改善，国产化比例增大，养车成本也会有一定降低，何而不为呢？

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