最贵进口消防车品牌 4×2消防车配550马力发动机？看豪士科ArrowXT高层供水消防车

世界十大消防车有：川消、格拉曼GrunMan、中卓时代、捷通消防车SC、银河消防、捷达消防、金盾特种车辆、中联重科ZOOMLION、新兴重工、徐工XCMG。

消防车是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆。

包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。

详细介绍：

现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。

多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为黄色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车、远程供水消防车、举高类消防车、云梯登高消防车等。

2018年12月，国务院办公厅印发《关于国家综合性消防救援车辆悬挂应急救援专用号牌有关事项的通知》，通知指出国家综合性消防救援车辆中符合执行和保障应急救援任务规定的悬挂专用号牌。

应该是斯堪尼亚。这是来自瑞典的卡车和公共汽车制造商斯堪尼亚。这个品牌于1891年在瑞典马尔默创立，后来被大众集团收购。

斯堪尼亚生产的半挂车或卡车更贵，因为这个品牌的车都是进口的，斯堪尼亚卡车或半挂车开起来非常舒服，而且斯堪尼亚卡车的内饰相当豪华。

在高速公路上，偶尔能看到一两辆斯堪尼亚的半挂车，都很贵。

常见的进口半挂车有沃尔沃和斯堪尼亚，部分消防车也采用斯堪尼亚底盘。

如果骑手们对斯堪尼亚制造的卡车或半挂车感兴趣，他们可以去当地的经销商那里看看汽车。

一般道路运输行业从业人员不会买这么贵的货车，而大多数道路运输行业从业人员会买一些国产品牌的货车或半挂车。国产品牌生产的卡车质量还是很好的，便宜耐用。

一些进口品牌生产的卡车比较豪华，而这些进口品牌生产的卡车，车内有很多电子设备，可以帮助司机提高行车时的安全性。

百万购车补贴

豪士科消防车很多人都知道是美国消防车的代表品牌，其所到之处总有超高的回头率。去年的消防展上，豪士科展出了一辆全新款的超高层供水消防车。相比笔者之前见到的豪士科消防车，这辆Arrow XT高层供水消防车各方面都有所革新。

外观方面Arrow XT还是保持了传统的美式消防车造型，采用了美式消防车的方方正正驾驶室。由此判断，该车的驾驶室还是通用的驾驶室，但是Arrow XT在前脸造型进行了一定程度的优化。

矩形中网增加了许多弧形的线条，使得该车在刚毅中看起来有些柔顺，给人一种很不一样的感觉。左右两端的灯组上面布置了四个爆闪灯，下面则是远近光灯以及转向灯。灯组还是采用通用化的布置方式，金属外壳加方形独立车灯。保险杠为长条形钢制保险杠，表面进行了抛光处理，右边安装了两个高音喇叭，左边则是报警器。

保险杠上面覆盖了防滑层，美国消防车上的标准设计。

右侧车灯特写

前面板中间的OSHKOSH LOGO

采用了三排驾驶室，前面是驾驶舱，后面则是双排驾乘人员舱。这款驾驶室的乘员舱采用了增高设计，上半部分凸起，方便乘员在车舱内部活动。Arrow XT乘员舱的玻璃采用分段设计，下半部分的玻璃应该和平顶车型可以通用。

前门下面安装的车型贴。该车采用了豪士科的Arrow XT底盘，此款底盘在国内属于全新车型。最大的特色就是配备了康明斯的ISX 550马力发动机，在4×2同级别消防车里，550马力的发动机绝对是大马力。毕竟这么大马力的发动机，一般都是配置在8×4的水牛上。与发动机匹配的是艾利逊的5AT自动变速箱，应该是消防车上的标准化配置了。

车门把手同样使用的是上拉式全金属把手，美式消防车标配。

合页式车门

在驾驶室侧面的冲压金属格栅上还可以看到XT的字样

双后视镜采用了全金属外壳，别看这个后视镜造型简陋，但是价格应该不低，因为后视镜带有电控设计。

车门内部护板采用了全金属镜面装饰，各种配件都比较简单，美式消防车的标准风格。之所以采用这么多金属件也是为了防火，让人感觉这消防车用料充实。进口网

由于无法进入驾驶室内饰，只能打开车门拍摄一张照片。大体上还是采用了豪士科的布置形式，全平面仪表盘，独立机械仪表，这些已经在美国卡车上较为普遍了。但是方向盘造型变化还是挺大的，笔者以前接触过的豪士科消防车大多采用的是三幅式金属方向盘，而这辆车使用了四副式的塑料外壳方向盘。

上图是肯沃斯卡车内饰，这辆豪士科Arrow XT底盘使用的就是上图中这款方向盘，只是缺少了多功能按钮。应该是豪士科为了缩减成本采购了一批这样的方向盘，但是看上去确实很别扭。

座椅是皮尔斯制

驾驶舱内部的中央空调

后半部分的乘员舱采用交错式双排设计形式，一共可以容纳五名成员。

前桥采用了免维护轮端

底盘方面该车搭载了固特异的12R22.5轮胎，轮圈则使用了美式对称两孔钢圈，并且喷涂上了红色的喷漆，个人觉得这样比那种银色装饰罩的轮圈好看很多。前后车轮的轮眉均粘贴了金属镀铬装饰条，非常漂亮。

后轮和前轮的配置基本上相同，只是轮胎由固特异的G289改成了G622。从花纹上就可以很清晰的看出，前轮采用的是注重横向抓地力的转向轮，后轮则是驱动能力较强的块状花纹轮胎。

车身左侧的控制面板

上图中的这个面板，应该是超越了底盘技术的一整套独立技术。这辆豪士科Arrow XT是辆高层供水车，其采用了WaterousCMU/CGV的消防三级水泵。根据笔者查询资料发现，这款水泵也是随着这个Arrow XT车型首次出现在国内。该水泵的最大流量可以达到每分钟5600L，最大供水高度可以达到420米。

车身右侧的控制面板

相比左侧的控制面板，右侧设置的功能就比较少。主要安装了一个驾驶室举升机构，其他的都是比较基本的阀门等部件。

车载HUSKY 12泡沫系统说明面板，该系统最大流量可以达到每分钟5660L，泡沫罐容积只有189L，使用过程中应该需要额外的后勤车辆进行泡沫供给。此外该车还配备了Akron的3482水炮，每分钟流量4800L，水罐容量为3780L。喷射水的时候最大射程可以达到90米，泡沫则为70米。

整车的尺寸大约为9200×2500×3200mm，最大整备质量不到20吨，配备了一台550马力的康明斯ISX发动机，我想这也是这辆消防车最特殊的地方。550马力折算一下也差不多有404kW的功率，比功率20kW/t，已经大于机场消防车要求的比功率标准了，加速推背感肯定很强。

美式消防车因其实用性和威猛著称，而如今全新的550马力Arrow XT 4×2高层供水消防车的出现，更是让人刮目相看。4×2美式消防车不再限于康明斯ISL 9L发动机，开始往ISX 15L的时代靠拢，届时跑的飞快应该也会是美式消防车的代言词了。

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