日本摩托车进口越南品牌 越南为何要购买日本进囗的摩托车呢？满大街都是？

日前本田在越南生产的第3000w辆摩托车正式下线，而代表这个全新里程碑的车型，正是非常具有东南亚特色的，高性能运动弯梁摩托车WINNER X。于此同时2021新款也同步完成更新，以“令人印象深的新版花配色方案”为主题，进一步完善功能、突出个人风格。

WINNER X的外观在上一代的时候进行过大的改款，2021款没有做出变化，还是运动阳刚气息非常强烈的跑车脸谱，目前这样的跨界组合也很流行，五羊-本田在国内刚刚发布的NX125小踏板也有异曲同工之处。此外它具有LED灯源、LCD液晶显示屏、ABS防抱死系统等当代摩托车主流功能。

源于CBR150R的车架和动力平台，让WINNER X并非徒有其表。动力使用排量149.1cc，单缸水冷四气门发动机，最大功率11.5千瓦(约15.6匹)/9000转，最大扭矩13.5Nm/6500转，匹配六档变速箱和PGM-Fi电喷系统，124kg的车重让它的极速可以轻松突破130km/h，当然它也有着弯梁车被诟病的4.5L小油箱，续航只能维持在200km左右，此外座高为795mm。

再来看本次更新最大的项目，多个版本共九种配色，完全能满足车主的个性和风格。其中迷彩版提供蓝/黑/银和红/黑/银两种版花;哑光黑金和赛道三色花各占一个版本;最后运动版分为ABS和普通刹车，提供双色和纯黑色可以选择。

售价方面根据版本不同从4599w到4999w越南盾不等，折合rmb约1.3-1.45w。就外观和性能而言，在当地是非常具有吸引力的，为销量做出了巨大贡献，因此第3000w台的殊荣也落在它的头上。它和雅马哈刚刚发布的全新Aerox 155是多年竞争对手，两款“扮猪吃虎”的“战斗弯梁”选择在同一时间登场，还真是宿命的巧合。车友们，你对这些不同寻常的车型感兴趣吗?

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大冶摩托车公司的“ Zontes(升仕)”和“ Kiden(启典)”的产品已出口到欧洲，南美，非洲和亚洲的40多个国家，例如：英国，法国，德国，意大利，巴西，阿根廷，墨西哥，日本，韩国，伊朗，约旦，尼泊尔，巴基斯坦，泰国，马来西亚，菲律宾，新加坡，最近升仕登陆越南市场，相关的产品阵容和当地售价也被曝光。

MINH LONG摩托车，是Zontes中国授权的唯一越南进口商，独家代理Zontes并提供保修，维护和维修服务。Zontes Vietnam展厅面积也很大，包括保修和维护区域的设计，训练有素并拥有培训证书的技术人员和熟练的技术专家团队，将致力于为客户提供完美的服务体验。

Zontes(升仕)在越南市场的价格也被公布，在Zontes Vietnam开幕之后，Zontes越南车型阵容价格包括，310cc细分市场中的4种型号，如下所示：

Zontes 310V：95,000,000 VND，约2.78万人民币。

Zontes 310R：95,000,000 VND，约2.78万人民币。

Zontes 310T：98,000,000 VND，约2.87万人民币。

Zontes 310X：97,000,000 VND，约2.84万人民币。

越南的价格方面其实与国内售价相差并不大，随着国产品牌越来越多的进入其他国家地区，中国制造的摩托车也在悄然的改变，世界对国产摩托车的认知，很多人不屑一顾的国产摩托车，慢慢的变成了外国人眼中的“香饽饽”。

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总所周知，了解过越南的朋友都知道越南的主要交通工具是摩托车，并且是满大街都是，多到让人头皮发麻，感觉整个城市的街道都被摩托占据，大小城市都一样，这到底啥原因?

我们不难知道，越南的制造业不发达，虽然人口也不少，经济不发达，更何况摩托车这种东西，一般的家庭是承担不起的，毕竟早些年间只属于中国的附属国，要说生产力绝对赶不上中国，赶上日本也不可能。关于摩托车的选择既然是日常需求，首先性价比是首位，再者产品的质量也得过关，毕竟每天都要使用的东西。

记得去越南那年，听导游说其实开始也有不少人使用中国的品牌，质量也蛮好的，也包括摩托车，口碑也不错，

毕竟在70～80年代中国的制造业不算很发达，随着时间的推移制造商越来越多，太多的人想在这市场占据一席之地，竞争力越来越大，要知道那时候的资源和材料并没有那么好，价格低也很正常，所以他们非常愿意买我们的东西，同时要清楚一分钱一分货的道理

，好货自然贵，竞争太大，价格也随之降低，对于产品的质量忽略了。

同时越南也有一部分的历史原因，民族主义情节也有，曾经作为中国藩属国 ，却也有着不友好的心里吧。

当然日本和法国在早期的制造业颇有些声誉，越南选了日本的品牌，也是有一部分的原因，街头能看到最多的是铃木、本田。

现在我国摩托车也做的挺好的，毕竟时间过去那么久，都在发展，那时候的条件和资源以及科技也没有现在这么发达也是原因之一。进口网