最危险的进口汽车品牌 上半年进口车销冠易主，雷克萨斯沦落了，林肯、斯巴鲁大跌

了解汽车倒挡的最高时速吗?

在影视作品中时常能够看到车辆以极高车速倒车，之后这一专业的“漂移动作”修正车身再加速，真实场景中汽车倒挡真能那么快——这不是疑问句哦。

普通燃油动力家用代步汽车，其车辆装备的变速器不论是5/6MT手动，还是普通的6/10AT或DCT自动。这些车辆的倒挡只有一个齿轮比，其概念与新能源汽车的“减速器”相同;发动机在驱动倒挡时是依靠曲轴的转速调整车速，说白了就是以功率调整速度的“CVT”连续可变的模式，那么倒挡能有多快则取决于发动机的最高输出功率与齿轮比。

知识点

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直驱模式的倒挡与1挡极速相当，以“地板油”起步可以用1挡达到50km左右的极速，倒挡的标准也基本相同。不过这种比例是有阈值的，比如某些超跑车1挡即可轻松破百，为了保证倒车时的安全则不会让倒挡也达到这个速度;但是有些特殊设计的车辆是可以接近甚至超越的，比如以下品牌与车型。

极限选项

奔驰汽车装备7挡湿式双离合的某些选项，这些车的倒挡有两个「档位/模式」，分别为：低速倒挡和高速倒挡，概念就像是货车的“双倒挡”。其中低速挡是在重载牵引时使用，倒车的速度是常规标准;而高速倒挡主要用于驾驶技术娴熟的驾驶员，或者在突发情况中应急使用——其最高时速可以达到80km/h，要知道汽车碰撞测试速度的高标准也不过是64km/h，这一速度的极限已经非常高了。

不点名举例：某些新能源汽车与混合动力汽车，倒车挡没有限速。

新能源汽车的驱动系统主要为电动机，这种机器在倒车时自然也是“单速·直驱”。然而内燃机只能达到6500rpm左右的低转速区间，输出功率理论与实际都没有很高。但是电动机是可以轻易达到1.5~2.0万转的高转发动机，这种机器以直驱倒车的方式如果没有程序限速，车辆的最高倒车时速是可以超过100km的。

总结

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汽车的倒车时速实际并不低，即使是普通代步汽车50km左右的标准也已经很夸张的了。因为没有经过特殊训练的驾驶员无法在高速倒车时稳定控制车身姿态，倒车驾车的状态就像“面向后驾驶叉车”，这是连专业叉车司机都很难做到的高难度动作。所以不要尝试在倒车时做什么特技，因这种驾车方式导致的交通事故，车险100%是可以拒赔的——因其属于危险驾驶罪哦(刑法)。

特斯拉销售量高、关注度高，媒体对这个品牌进行选择性的报道，这些原因加在一起就会让人感觉特斯拉总出事。

很多人发现特斯拉总出事，但还有很多人喜欢购买特斯拉，其实特斯拉出现事故，出现质量问题的概率并不高。与其他汽车品牌相比，它还有一定的性能优势，它在国内市场上的销量特别高，关注度也特别高。很多媒体为了博取流量获得关注，会加大对这个品牌的报道，特别是在这个品牌的汽车出现事故或质量问题的时候，更会不断的推送，这就会让人感觉特斯拉总出事。

其实每个汽车品牌都有自己的不足之处，都有一些缺陷，车主在购买后也会出现质量问题发生交通事故，但没有媒体去报到，去推送人们就不会关注，也不会认为那个品牌的汽车总出事儿。而特斯拉在汽车市场上有着与众不同的地位，他不但是新能源车中的龙头老大，更是很多人信赖的进口品牌，有着优越的性能。这个品牌的汽车出事后会获得无数网友的关注。

很多媒体为了提高自己的知名度，获取更多的流量，会进行选择性的报道，特别是特斯拉出现交通事故和质量问题的时候，他们会不断的跟踪报道推送到各大媒体和各大网络平台，把这种消息推送到无数网友面前，这样就会让网友关注这些信息，会给网友造成错误的认知，让他们认为特斯拉总出事。

人们认为特斯拉总出事与媒体的推送有一定的关系，但与这种汽车的质量和性能也有一定的关系，应该说特斯拉确实存在一定的性能缺陷和安全漏洞还有很多不足之处，虽然在同类车型中它的性能比较优越，但不能弥补它所存在的缺点。如果生产商不能改进，不能改变这些不足之处，以后还会有更多的特斯拉出事。

近日，乘联会公布了一份中国进口汽车销量榜单，其实早在2014年中国汽车进口量创下143万辆新高后，便开始连年下滑，2017年124万辆，2022年不足百万辆，到了2023年，情况也并未好转仍持续下滑。根据数据显示，上半年中国乘用车进口量仅为34.6万辆，同比下滑高达24%，创近10年来新低。

整体来看，欧洲进口量下降14%;亚洲进口量下滑39%;北美洲下滑27%。具体来看，2023上半年进口量前三的国家分别为德国、日本和美国，进口销量分别为116063辆、73955辆和55984辆。其中，日本进口车的降幅最为明显，同比暴跌43%;而美国汽车进口量也不太理想，同比下滑29%。值得一提的是，韩国进口车却逆势猛长，同比暴涨500%，是榜单中增长幅度最大的国家;此外，墨西哥进口车销量同比增长49%。

从进口品牌上来看，2023上半年进口量前三的品牌分别是

奔驰

、

宝马

以及

雷克萨斯

，进口销量分别为93918辆、91021辆以及70505辆，其中奔驰同比上涨36%，宝马上涨58%，但雷克萨斯却下滑高达20%。其中，凌志ES销量仅为38763辆，同比下滑13%;凌志RX更是暴跌61%至9532辆。在此不由得感叹一句，作为唯一未国产的主流豪华汽车品牌，雷克萨斯“跌落神坛”，加价提车还需等候多时已经成为历史。

同样的，2023上半年进口量下滑较为严重的品牌还有

林肯

以及

斯巴鲁

。其中，林肯在2022年爆火，同比猛涨194%，但是到了2023年却不升反降，同比下滑24%至10910辆，旗下

航海家

则同比下滑15%至7840辆。而斯巴鲁情况也不容乐观，2022年同比下滑32%，2023上半年同比下滑16%，甚至在6月份的进口量已不足千辆，同比下滑34%，接二连三的大幅度下滑，斯巴鲁这是要赴吉普后尘退出中国市场的节奏?

不过值得一提的是，虽然进口汽车整体的大盘在缩小，但豪华车却实现逆势增长，占比从2019年的78%上升到2023年的91.6%。以

迈巴赫

、

玛莎拉蒂

、

法拉利

为代表的超豪华车成为进口车市的新宠儿，占比保持稳定，这反映出超高端消费群体的购买力依然持续上升。

具体车型来看，德系豪华品牌还是占据了主导地位，2023上半年进口网

宝马X5

同比增长122%至46535辆，是榜单中上半年销量最高的车型;

奔驰GLB

上半年销量达35686辆，同比暴涨高达473%，是榜单中涨幅最高的车型，或是受该车销量增长影响，奔驰品牌在今年上半年进口量第一。另外，上半年进口销量同比大幅增长的车型还有

奥迪Q7

，同比增长155%至8144辆;

路虎

卫士

同比增长87%至9734辆;以及

雷克萨斯NX

同比增长65%至13519辆。

而迈巴赫作为戴姆勒旗下超豪华子品牌车型，22年实现销量同比增长27%至14480辆，且进入2023年良好势头得以保持，上半年销量达8375辆，同比增长23%。

除此之外，中国作为

保时捷

全球最大的单一销售市场，2023年上半年保时捷同比增长3%至44011辆，旗下车型

Cayenne

(卡宴)、

Panamera

(帕拉梅拉)、

Macan

进口销量均破万。值得一提的是，截止去年底，保时捷已引进21款纯电动和插电式混动车型，包括首款纯电动跑车

Taycan

。

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