油耗高的进口汽车品牌 汽车品牌油耗比较

这款车百公里油耗10升左右。

道奇酷博是一款紧凑型suv，在国内很少见。这是一辆进口汽车。

酷博搭载的是2.0升自然吸气发动机。这款车的发动机最大功率115kw，最大扭矩190Nm。它可以在6300转时输出最大功率，在5100转时输出最大扭矩。这款发动机配备了可变气门正时技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

与这款发动机匹配的是6速cvt变速箱。

酷博的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。该车配有机械液压转向动力系统。

这款车隔音好，乘坐舒适。

如果你对这款车感兴趣，可以去看看。

酷博已经停产，想买只能去二手车市场。

道奇在国内的销量并不好，在国内的品牌知名度也比较低。

道奇在美国的销量非常好。道奇有很多SUV和皮卡，道奇车的可靠性和耐用性还是很好的。

道奇也有一些高性能车型。道奇挑战者是很多消费者喜欢的车型。这是一辆经典的肌肉车。

百万购车补贴

最大汽车是加拿大通用公司专门为sparwood b.c.露天矿区设计生产的，而且由于运行成本太高，现在已经退休了，放了一辆在sparwood旅游区作摆设。这个东东空车就有260吨，载重量350吨，加起来足足600吨超上。它的油耗近乎疯狂,平均每小时65加仑,意味著每加仑只能跑0.3英里

现在汽车品牌可以根据国家和地区区分派系，基本为美国系、欧洲系、日本系、韩国系，其实欧洲还可以继续细分。

1、美国系-油耗偏高、舒适度高进口网

美国虽不是汽车诞生地，但是近代汽车工业的发源地，有福特、通用、克莱斯勒等大型汽车集团，美国由于地广人稀、资源丰富，所以美国车非常重视舒适性，同时带来的是高油耗。传统意义的美国车，车身都很庞大，但肯定很舒适，美国人离开汽车基本上是无法生存的，汽车文化已成为美国文化的重要组成部分。其实进入中国后，美国车已经和传统意义相比发生较大变化，油耗虽然还是高一点，其实并不比同排量的其他品牌汽车高出很多。

在中国买的好的车型：福特的福克斯、蒙迪欧，别克的凯越、君威等。

2、欧洲系-油耗适中，整车各项指标都比较均衡

综合来说，欧洲车更注重实用性，追求汽车各项指标的均衡。油耗一般介于美系和日系车中间。欧洲车的汽车电子水平比较高。

德国是欧洲汽车工业的旗帜性国家，是欧洲汽车工业的代表，奔驰、宝马、奥迪早已在中国人心中留下高端车的烙印，大众也在中国一直畅销不衰，其中大众下面还有很多注明的品牌，如保时捷、兰博基尼、布加迪等也属于大众汽车旗下，还包括前面提到的奥迪。

法国车在中国也卖得不错，标志、雪铁龙等，设计理念比较前卫，继承了法国人的浪漫风格。

意大利是另一个重要汽车工业国家，虽然在中国的车型都不成功，但法拉利都是我们耳熟能详的。

英国作为老牌的工业国家，其实基本上没什么属于自己的品牌了，我现在只知道莲花、劳斯莱斯。其他似乎都被其他国家的汽车集团收购了。

原来北欧有一些不错的品牌，代表国家为瑞典，如沃尔沃(已经被中国吉利收购)、萨博(已破产、技术已被中国北汽集团收购)、柯尼塞格等。北欧车重视汽车的安全性和动力性，并将二者结合的很好，代表品牌就是沃尔沃，油耗也许会稍微高点吧。

知名品牌上面一提到。

3、日系车-油耗低、不结实、经常被爆偷工减料

日本是个贫油国家，所以汽车的节油做的特备好，不仅体现在发动机技术上，整车也在不断降低重量。日本车作为代步车是非常适合的，省油且舒适度可以，如果喜欢飙车或平时开车较快的朋友如果选在日系车就太对自己不负责任了。不能说日系车都像易拉罐，起码他们喜欢在消费者关注不到的地方做手脚，蒙蔽我们，存在不少隐患和小问题。这些问题平时开车是不会发现的，如果在高速行驶或者特殊条件下行驶时，很可能会威胁到我们的安全。

知名品牌：丰田、本田、日产、三菱、铃木等

4、韩系车-不伦不类，油耗介于其他车系之间

现在的韩国车除了几款有比较酷的外形外(如索8、K5等)，基本没给我留下太深刻的印象。韩国汽车工业的起步基本都是靠仿造其他品牌，所以发展到了今天的不伦不类吧。

知名品牌：现代、起亚

5、中国自主品牌

其实多数都是品牌自主，核心技术都是国外的，而且落后欧美先进水平10-20年。打个比方，中国自主品牌的汽车就像起了个中国名、出生在中国的外国人，做得好的品牌可以算是生在中国、有中国名的混血孩吧。

不论华泰还是吉利、长城、比亚迪，多少都会找国外的开发公司共同设计，而且设计都是汽车核心部分。多数只是买来了设计研发的结果，然后不停的仿造，也有的直接照抄，只是改一些参数，以免被起诉。奇瑞可以算是一直想自己认真开发中国人自己车，无奈中国汽车工业的技术底子太薄，虽然被寄予厚望，但是发展并不理想。