进口大巴客车品牌大全 客车有哪些品牌

说起长途大巴车，很多像我一样的80后、90后都印象深刻。那时候虽然有早期的扬州亚星、中期的宇通金龙等品牌，但要说高端车型依然是来自欧洲的尼奥普兰。

那么作为大巴车中的绝对王者，一辆尼奥普兰有多贵呢?尼奥普兰陆续通过纯进口的方式进入国内，而那时候一台车的单价高达200万元以上，想一想左右的房价，是不是非常可怕?

你可不要以为200多万的尼奥普兰已经算品牌中的中高级，它仅仅是入门!而今天我们的主角是这辆拥有品牌旗舰车型称号的megaliner，在2002年，国内跑客运的私人老板曾经购买了几台，这种车单台的售价高达712万元，属于绝对王者。

尼奥普兰megaliner最具标志性的设计就是拥有两排转向轮，由于双层设计，前桥承受的重量太高，因此脑洞大开。不过这种设计却无形中给安全性加了一道保险，让车辆行驶时更稳定。

由于这辆车上下两层均可以坐人，因此最高的座位数量高达77个，是当时市场上准乘人数最多的大巴车之一。

尼奥普兰的出现一举改变了大巴车技术落后的形象，在巨大的megaliner机舱内，一台排量15.8升的V12柴油发动机藏在其中，驱动车辆平稳而高速前进。后轮随动转向也首次出现在大巴车上，在低速时后轮与前轮反向旋转，降低转弯半径，当高速时后轮与前轮同向旋转，提升并线灵活性。即便今天，这项技术也只在宝马7系(参数丨图片)、奥迪A8以及保时捷911等运动/豪华车型上以选装的形式出现。

可能大家最感兴趣的还是这台车的售价，700多万，车主干什么才能将买车钱回本呢?

原来，在当时的广东、深圳等地，经济刚刚崛起，需要大量劳动力，而这些劳动力往往都集中在云南、贵州、四川、重庆等省份，于是megaliner的主要任务就是往返于这些省份。当时高铁还没出现，火车运力有限，因此长途大巴成为打工群体最好的选择。再加上当时路政对大巴车超载检查不严，一辆77座的megaliner极端情况下能塞下近150位乘客，跑一趟就能净赚四五万元。

而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠，基本可以杜绝国产大巴车3天一小修，5天一大修的问题，于是客运老板们往往购买两台车实现“对甩”。一般不出意外的话，即便是700多万的大巴车，1年出头就能收回成本，剩下的就是纯利润了。

从意大利进口的是伊利萨尔的大巴车。

伊利萨尔是西班牙最大的客车制造商，成立于1889年历史悠久为欧洲各国提供了众多高质量的城市客车与旅游客车产品，在我国伊利萨尔曾成立过天津伊利萨尔公司，在中国本土制造高端客车以供应大中华区市场。

伊利萨尔的配置

由于伊利萨尔此前深耕客车领域，并没有设计制造卡车的经验，驾驶室外观自然与客车产品一脉相承，独特的灯组设计巨大的前挡风玻璃，裸露的黑色前视雷达提供了出色的辨识度。采用低入口驾驶室，驾驶室整体位于前轴之前，这是伊利萨尔的强项。

低入口有利于减轻城市工作时工作人员的工作强度提高舒适性。一踏进入离地仅370毫米，但接近角缩小有损通过性。为此伊利萨尔加固了车前保险杠。车辆右侧安装了类似客车的内摆式车门，与梅赛德斯奔驰的Econic卡车类似。

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