进口汽车和国外品牌对比 教女朋友认豪车：讴歌

现在市面上的奔驰的车标有两种，一种是立标，一种是大标，两种虽然都是奔驰，但是差别还是很大的，立标的车是比较高档的，很多人都觉得她才是真正的奔驰另一种大标的奔驰被称为梅赛德斯奔驰，相对于立标来说是比较低档的。

进口奔驰就是纯进口的奔驰梅赛德斯奔驰就是一些爆改过的性能车，高功率高马力大扭矩性能车，和宝马的M系和奥迪的RS系列媲美，同样，也是进口的，就是原厂改装过的性能车。

北京奔驰高度是1454mm，梅赛德斯奔驰高度是1432mm3构造不同 北京奔驰是4门5座三厢车，梅赛德斯奔驰是5门5座两厢车4材料不同 北京奔驰只有发动机是进口的，其他配件在国内组装梅赛德斯奔驰用的全是国外进口的材料5。

1产地不同梅赛德斯奔驰是纯进口北京奔驰是戴克与奔驰合资的只有发动机是进口的，其他配件是在国内组装的梅赛德斯奔驰是一家豪华和高性能的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一北京奔驰。

前者梅赛德斯奔驰是德国进口的奔驰汽车，相对来说质量更好北京奔驰是德国授权的奔驰汽车制造公司，造的是国产奔驰，简配严重，质量普遍不过关。

奔驰和北京奔驰，两者的区别有很多不同名称不同产地不同外观不同内饰不同价格不同一名称不同 奔驰一般是指进口奔驰，全称是梅赛德斯奔驰MercedesBenz台湾译为“宾士”，香港译为“平治”，大陆则译。

1、汽车零部件供应商进口网

合资车是国外品牌，但是车子是在国内生产的，只有外观和国外的一样，所以内部配置发动机等配件也是国内生产的。而进口车无论是设计生产组装都是在国外完成的，质量是按照全球统一标准生产，在质量上往往都会比合资的好。

2、合资车的“中国特色”

外国品牌在进入中国后就会“减配”，无论是保险杠、防撞梁，还是日间行车灯、ESP等配置，都会不同程度减掉。而这些车减配后，无论会影响车辆安全性，还会影响一辆车的操控性与乘坐感。所以，在这点上，合资车要比进口款差很多。

3、款型配置更丰富

能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。而合资车，例如奔驰GL350，在国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型，而通过平行进口，就可以买到柴油版。

4、价格优势

平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规的合资车价格要低10%~20%。

扩展资料：

发动机、底盘以及变速箱作为汽车的核心部件与核心技术，对于目前的合资企业来说，大多数合资厂并不是拿零件来组装，而是从钢板材料开始，经过冲压，焊装，涂装，总装生产出来的，一些零件是国内的零部件厂家按照图纸和质量要求生产完后交给厂家的。

大部分合资厂都有本土的发动机和变速箱工厂，这些核心技术都是源于国外品牌技术，所以从技术工艺上来说，两者并不会出现较大的差别。

很多人认为合资车和进口车最大的差别在质量上。但现在国内的汽车生产厂商基本都采用了先进的国际标准与生产工艺，并采用了标准化的工具及防错措施，比如一颗螺丝的拧紧，扭矩和进深都由电动扳手设置，不到位或者异常会直接报警。所以，合资车在质量工艺上也并非就比进口车质量差。

参考资料：

百度百科-平行进口汽车

百度百科-合资车

教女朋友认豪车

ACURA讴歌

品牌介绍：

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司(Honda)旗下的豪华汽车品牌，于1986年在美国创立。日系豪华车品牌领军者，日本第一个挑战豪华车市场的品牌 ，建立的目的是为了对抗以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华车。

1987年，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军这傲然的战绩也使得日本丰田和日产随后马上增设自己的豪华车事业部，诞生雷克萨斯以及英菲尼迪品牌，豪华车市场团战开启，而讴歌就是开团先锋 。

上世界八十到九十年代 ，讴歌一度霸榜美国豪华汽车销售榜，正所谓出道即巅峰 。虽为日系品牌，讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产。于2006年正式登录中国市场。

品牌名Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。品牌标识为一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛。刚进中国市场时，它还有个名字叫阿库拉。

讴歌中国

虽然在美市场很能打，但是到了中国，讴歌有些水土不服。 原因就是本田就是个技术宅 ，一个由工程师主导的公司，崇尚技术至上。但明显不是太会做买卖。

而讴歌，典型技术流自嗨。中国市场的基因显决定了国人在懂车方面并没有那么专业，消费者更在乎汽车的颜值和内饰以及空间。虽然讴歌的确是好车，但懂的人太少。加上讴歌好像也并不重视中国市场，营销一塌糊涂，技术宅的世界无法理解 。

讴歌在国内仅有的一点品牌力完全由讴歌车主在苦苦支撑，因为讴歌的好，只有开过的才知道。目前在国内属于二线豪华车品牌，并且已官宣2023年起正式退出中国市场。

品牌知名度低，应该很多人不知道这个品牌的汽车卖多少钱，下面详细科普 ，车型价格为官方指导价 ，只包含国内直售过车型。

车型价格规律:排量越大越贵 ，车侧边或者车尾带Hybrid字母标识为混动版，车尾带AWD或者SH-AWD为四驱驱版，同型号价格更贵。 (SH-AWD ，超级四轮驱动力自由控制系统 ，为讴歌独有的世界上最好的四驱系统之一，受到了无追捧 )。

讴歌ILX:30-33万

车尾有ILX字母标识混动版33万。

讴歌TL:39-65万

车尾有TL字母标识，经典车型 ，常见。屁股很有特色，已经停售。

讴歌TLX :

车尾有TLX字母标识，40-44万，车尾型号标识为TLXL，为广汽讴歌国产加长版，28-38万。

讴歌RL:68-86万车尾有RL字母标识，少见;已停售。

讴歌RLX:86-110万

车尾有RLX字母标识，就两款，混动版110万，非混动版86万。

豪车，就是造型，姑且称之为低调吧。

讴歌SUV车型：

讴歌CDX:23-37万

国产车尾有CDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识，车侧面即车尾有Hybrid字母标识为混动版，价格30多万。

讴歌RDX:32-46万

车尾有RDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识为国产版，大一号的CDX。

车尾有SH-AWD为四驱版，价格同型号更贵，38万。车尾有A-Spec 为运动版，价格同型号稍贵。车尾无任何中文标识，车头为经典造型 (LOGO镶嵌于银色宽条内)为进口版，40-60万，排量3.0L和3.5L ，带AWD为四驱版本;排量越大，带四驱价格越贵。

讴歌MDX:70-94万

车尾有MDX字母标识，排量3.0、3.5、3.7越大越贵。讴歌旗舰车型 ，常见 。北美豪华SUV霸榜者，品牌颜值当担，口碑巨好 。

这是一台好车!

讴歌ZDX:90万

车尾有ZDX字母标识 ，溜背造型，但是造型违和 。溜背溜得比较失败 ，已停售;少见。

讴歌跑车车型 :

讴歌NSX:289万

车尾无任何标识，但造型极具辨识度，有变形金刚的科幻感。外号东瀛法拉利，汇集本田顶尖技术大成于一身，性能比肩一线超跑，价格却属于入门超跑级 。曾经各种吊打法拉利，战绩太过辉煌，全球收获无数死忠粉。日本汽车工业巅峰标志，一代神车。国内保有量不超过10台，极其罕见的传说车型。

会买讴歌的车主，一般都是真的懂车的人，追求性能和操控也有因为本田情怀而买单的。国内的讴歌SUV车型较多。