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苏联安10系列客机，以安8为基础而研发，创下客运纪录!

据了解，首架安10客机是于1957年3月完成试飞的。该机由奥列格·安东诺夫以安-8运输机为基础而精心操刀研发的，并通过基辅设计局来予以完成。值得注意的是，该机的设计阶段可以用飞速来形容，自1956年起在不到一年的时间内，设计方就先后完成了初始设计、模型定型和组装原型机等任务，这是与大幅减少强度测试相关的。除了设计上突飞猛进外，该机的试飞也同样体现出高效性。在实现试飞后的第二年，苏联方面就将让其承担莫斯科-辛菲罗波尔这条国内业务量最大航线的运输任务。此后，该机陆续投入到其他商业航线之中，逐步奠定了重要位置。

据悉，苏联在短短的四年时间内共推出108架安10系列客机，可见有很大的市场需求。由于对座椅采用了密集设计，该客机为航空企业带来了当时最高的利润，具有比图-104低得多的成本优势。虽然如此，不过乘客却对其并不感冒，有乘客对外反映其厌倦安10糟糕的机舱通风环境，简直是在把他们当做牲口来运输。虽说乘坐不够舒适，但安10却具有十足的安全可靠性，在整个服役期间仅仅发生过3次重大事故，出现多次因技术根源所导致的空难。进口网

比如早在1972年5月，在今天乌克兰哈尔科夫境内，一架安10客机失事爆炸，此次事故共夺去了122人的生命，其中就包括3名儿童。此后，航空公司不得不实施停飞处理。另据了解，苏联航空公司的乌克兰部门服役了大部分的安10系列客机。直到1973年，苏联方面将当时服役的40架安10客机进行报废处理，而余下的27架则当作货机来使用。而在3年后，这些货机则被彻底停用了。

此外，苏联空军还因此获得了少量的安10客机，并一直服役至1980年。虽然外界对其印象不怎么好，不过安10客机却始终维持着苏联客运飞机的运量纪录，这是不争的事实!

伊尔-18是苏联时期的一款传奇客机，它的独特设计和可靠性使其成为当时世界上最受欢迎的客机之一。伊尔-18的研发和生产始于20世纪50年代，它在苏联航空工业的发展中发挥了重要作用。本文将介绍伊尔-18的设计特点、操作步骤以及其在航空史上的重要地位。

1.设计特点

伊尔-18的设计特点使其成为一款独特而受欢迎的客机。首先，它采用了双发设计，这使得它在飞行过程中更加稳定。其次，伊尔-18的机身采用了全金属结构，这提高了其耐用性和安全性。此外，该客机还配备了先进的导航和通信设备，以确保飞行的安全和顺畅。

2.操作步骤

伊尔-18的操作步骤相对简单，以下是一般的操作流程：

2.1准备工作

在准备飞行之前，机组人员需要检查飞机的机身、发动机、燃油和系统等部件，确保其正常运行。同时，他们还需要核对航行计划和气象条件，以确保飞行安全。

2.2起飞

在起飞前，机组人员需要调整飞机的姿态和舵面，确保其适合起飞。然后，他们会通知塔台并获得起飞许可。在起飞过程中，机组人员需要控制飞机的速度和姿态，以确保平稳起飞。

2.3巡航

一旦飞机达到巡航高度，机组人员可以调整飞机的油门和舵面，以保持稳定的飞行。他们还需要监控飞机的仪表和系统，以确保一切正常运行。

2.4下降和着陆

当飞机接近目的地时，机组人员需要减小飞机的高度，并调整舵面和油门，以确保平稳下降。一旦飞机接近跑道，机组人员会收起起落架，并通过调整舵面和油门来控制飞机的姿态和速度，以实现安全着陆。

3.伊尔-18的重要地位

伊尔-18在航空史上具有重要的地位。首先，它是苏联航空工业的重要成果之一，展示了苏联在航空技术方面的领先地位。其次，伊尔-18的可靠性和性能使其成为当时世界上最受欢迎的客机之一，被广泛用于民航和军事运输。此外，伊尔-18还为后来的客机设计提供了重要的经验和启示，对航空工业的发展产生了深远影响。

伊尔，波音。

波音系列飞机是美国波音公司拥有的一个非常成功的民用运输机产品系列，至2012年3月该系列已拥有波音2707、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787。

伊尔系列飞机是前苏联伊留申设计局研制的四发中远程喷气客机。机身采用半硬壳铝合金结构，截面呈圆形，悬臂后掠下单翼。