80年代中国进口奔驰卡车哪些

奔驰LA911和奔驰LG220以及奔驰LP2636。

1、奔驰LA911：这是一款轻型卡车，主要用于商业和物流运输，在80年代后期开始进口。

2、奔驰LG220：这是一款中型卡车，广泛用于货运和工程建设，80年代进口。

3、奔驰LP2636：这是一款重型卡车，通常用于重载货物的长途运输。

1、斯堪尼亚汽车公司是瑞典的一家企业斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车和大型巴士以及工业发动机制造商之一，业务遍及欧洲拉美亚洲非洲和澳大利亚全球拥有30，000名雇员此外，约有20，000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工。

2、斯堪尼亚是瑞典制造的斯堪尼亚是瑞典的卡车和公共汽车制造商之一它于1891年成立于瑞典南部的马尔默斯堪尼亚的产品销往全球100多个国家和地区，是全球领先的重型卡车和客车制造商之一凭借其领先的模块化系统，斯堪尼亚已成为。

3、斯堪尼亚SCANIA是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1900年在瑞典南部的马尔默成立。

4、scania，这个音译过来就是斯卡尼亚是瑞典的一个卡车品牌，一般这个品牌的卡车在国内很少见，主要是在欧洲。

5、这个卡车品牌应该叫斯堪尼亚，是瑞典品牌斯堪尼亚于1891年成立于瑞典南部的马尔默这个品牌主要生产卡车和公共汽车斯堪尼亚是一款豪华卡车，所以这个品牌的卡车一般都很贵，而且这个品牌卡车的内饰非常舒适豪华通常高速公路上。

6、斯堪尼亚SCANIA是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年在瑞典南部的马尔默成立斯堪尼亚产品销往世界100多个国家和地区，为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业赢利能力最强的。

7、SCANIA是货车品牌，名叫斯堪尼亚，来自瑞典于1891年在瑞典南部的马尔默成立，集客运货车等的生产销售及零配件服务等为一体的大型跨国企业，斯堪尼亚销售中国有限公司目前已被大众收购斯堪尼亚是一家全球性公司，业务遍及。

8、这是一个国外的卡车品牌，做得非常不错的。

9、斯堪尼亚首创的前部防钻保护装置能有效避免小型车辆在与其碰撞时钻入卡车底部，充分考虑了其他道路使用者的安全SCANIA在中国 SCANIA全球战略合作伙伴，之前有三家目前只有一家企业，中国客车企业为 金龙联合汽车工业苏州。

10、即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态工业和船舶的发动机是另一个重要的商务领域Scania是一个大型的跨国公司在100多个国家有办事处97%的。

11、大众汽车拥有34%的股份，瑞典投资公司Investor AB拥有201%的股份，MAN拥有145%的股份，瓦伦贝尔克家族拥有105%的股份 外观 当你第一眼看到斯堪尼亚卡车，就会立该被其雄壮饱满的外形所吸引它已经完全摆脱了传统卡车方方。

12、那么，这款沃尔沃全新FH系列重卡有何特别之处，和同为进口卡车新品的全新一代斯堪尼亚S500牵引车相比有何不同呢下面，小编就列举两家车企的两款同档次车型做一下对比，看看各自的优势在哪儿沃尔沃全新FH系列更高的燃油。

13、对手肯定是的，斯堪的卡车肯定比沃尔沃好，质量都差不多，但是斯堪的兼容性更好客车的话，估计德国的MAN是最好的。

14、俄国的KAMA等国内不常见的有瑞典的SCANIA，英国的ERF，FODEN，SEDDONATKINSON，美国的KENWORTH，PETERBILT，FREIGHTLINER变形金刚中的擎天柱，STERLING ，加拿大的WESTERNSTAR，日本的HINO等 至于省油，那就要看多大马力的了。

15、斯堪尼亚卡车和沃尔沃卡车驾驶与国产卡车的区别如下1在车辆的安全性舒适性驾驶室的密封性驾驶室内噪音低动力强车辆地盘的优越性上进口车要优于国产车2全新R系列更拥有了730马力的V8发动机版本，可满足长途。

1、伏尔加

伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2、拉达

相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车，虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。

3、GAZ

GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年计划时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。

4、莫斯科人

在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是政府也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。

5、卡玛斯

卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。

拓展：

为什么俄罗斯的汽车工业发展不起来?

内需不够大

对于国内来说，俄罗斯在世界上人口不算多，每年几百万辆的汽车销量，相比于中国、北美、日本这样的国家来说销量也不大，虽然俄罗斯国力强大，但是过去国民生活水平一直不高，对于汽车的消费需求也不大，内需不够大，很难推动国内汽车工业的发展。中国正是因为近十年来对汽车的需求越来越大，才推动自主品牌的迅速发展，像长安、吉利、长城、传祺这些品牌纷纷崛起。

外部竞争激烈

俄罗斯虽然横跨亚欧大陆，但是想想国外的市场，欧洲有汽车老牌强国：德、意、法，欧洲市场基本被欧系车占据，而这边的东南亚市场又有日本、韩国竞争，北美就更不用说了，通用、福特这些汽车巨头没一个是好惹的，所以，不管是哪个市场，俄罗斯的汽车都是举步维艰。

产品力不足

因俄罗斯长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车可不是你说怎样就怎样的东西，了解消费者的喜好、精湛的工艺和良好的服务都是汽车业必不可少的，拉达与丰田、别克、大众放在一起，大家不用上去开，心中就已经有选择了。