老挝铁路进口机车品牌大全 机车品牌十大排名

机车品牌十大排名：哈雷戴维森、雅马哈、川崎、宝马、杜卡迪、本田、KTM、铃木、奥古斯塔、比亚乔。

1、哈雷戴维森

该公司创办于1903年，主要生产的车型为太子摩托车。哈雷品牌发展至今已经成为了激情、自由、勇敢、个性的象征，作为世界顶级休闲摩托车品牌，哈雷刚进入中国就受到了消费者的热烈。

2、雅马哈

该公司成立于1955年。公司自成立以来就一直致力于制造世界顶尖水平的摩托车，而雅马哈摩托车的产品品质也确实属于一流水准，其中像雅马哈R1、雅马哈R6等跑车深受年轻人的青睐。

3、川崎

川崎是日本摩托车数量和产值排名第四的摩托车生产公司，其中重工业是川崎的主营业务，主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等，可以说摩托车只是川崎公司的一个小业务。

4、宝马

和宝马汽车一样，宝马品牌的摩托车一样遵循高档品牌战略，其中第一年宝马摩托车“BMWR32”诞生于1923年，随后宝马的摩托车业务得到了突飞猛进的发展，时至今日宝马品牌的摩托车不论是在设计、发动机、车架、环保责任还是安全领域都占据着领先地位。

5、杜卡迪

杜卡迪是一家来自意大利的摩托车生产商，公司最早成立于1926年，并于1946年开始生产制造摩托车。该品牌主要生产高性能运动型摩托车，旗下产品也凭借出色的设计以及领先的技术闻名于业界，不少人从小就立志要成为“尊贵的杜卡迪车主”。

6、本田

本田摩托隶属于日本本田技研工业株式会社，摩托车、汽车、动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务。该公司最早创立于1946年，目前已经发展成一个跨国汽车、摩托国产生产销售集团。

7、KTM

KTM是一家奥地利摩托车、自行车和助力车制造商，这家公司最开始专营金属加工，后来在1954年开始制作摩托车，其中越野摩托车是这家公司的强项。

8、铃木

铃木品牌隶属于日本“铃木株式会社”，最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车，目前旗下业务涵盖汽车和摩托车两大板块。1993年铃木品牌开始进军国内市场，分别与大长江集团、豪爵控股公司、济南轻骑集团开展合作。

9、奥古斯塔进口网

奥古斯塔是一家来自意大利的摩托车品牌，公司成立于1927年，并于1945年开始生产制造摩托车，旗下车型曾凭借出色的动力性能称霸于世界赛车场。但因为奥古斯塔一直执着于纯手工打造摩托车，所以产品价格相当昂贵，在国内的销量可以用低迷来形容。

10、比亚乔

比亚乔隶属于意大利比亚乔集团，是欧洲规模最大的摩托车制造企业，2004年该品牌和中国宗申产业集团合资成立了“宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司”，我们所熟知的古兹摩托、阿普利亚摩托都是比亚乔旗下的品牌，比亚乔的两轮机车产销量高居欧洲第1位。

以上内容参考：

百度百科-哈雷·戴维森

以上内容参考：

百度百科-川崎重工业株式会社

哈雷摩托车主要三大特点声音质感马力

很多人可能会认为骑摩托的人经济实力往往比不上开小汽车的，但其实这种想法并不适用于大排摩托车，像世界上一些著名品牌旗下的摩托售价动辄几十万，这就让不少人开始对摩托车感到好奇，下面就来看看究竟全球十大顶级摩托车品牌有哪些?

1、哈雷戴维森

哈雷戴维森隶属于“哈雷戴维森贸易有限公司”，该公司创办于1903年，主要生产的车型为太子摩托车。

哈雷品牌发展至今已经成为了激情、自由、勇敢、个性的象征，作为世界顶级休闲摩托车品牌，哈雷刚进入中国就受到了消费者的热烈欢迎，即使哈雷的产品存在许多短板，但依旧阻挡不了人们的喜爱之情。

2、雅马哈

雅马哈最开始是造钢琴、电子琴等的乐器的，摩托车是子公司“雅马哈发动机株式会社”旗下的产品，该公司成立于1955年。

公司自成立以来就一直致力于制造世界顶尖水平的摩托车，而雅马哈摩托车的产品品质也确实属于一流水准，其中像雅马哈R1、雅马哈R6等跑车深受年轻人的青睐，雅马哈的踏板摩托车在国内也有着不少的销量。

3、川崎

川崎全称为“川崎重工业株式会社”，是日本摩托车数量和产值排名

第四的摩托车生产公司，其中重工业是川崎的主营业务，主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等，可以说摩托车只是川崎公司的一个小业务。

川崎摩托有着产量小、车型少、质量精、价格高的特点，由于该品牌不生产低排量车型，所以最便宜的川崎摩托也要三四万块钱。

4、宝马

和宝马汽车一样，宝马品牌的摩托车一样遵循高档品牌战略，其中第一年宝马摩托车“BMWR32”诞生于1923年，随后宝马的摩托车业务得到了突飞猛进的发展，时至今日宝马品牌的摩托车不论是在设计、发动机、车架、环保责任还是安全领域都占据着领先地位。

5、杜卡迪

杜卡迪是一家来自意大利的摩托车生产商，公司最早成立于1926年，并于1946年开始生产制造摩托车。

该品牌主要生产高性能运动型摩托车，旗下产品也凭借出色的设计以及领先的技术闻名于业界，不少人从小就立志要成为“尊贵的杜卡迪车主”。

6、本田

本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车、汽车、动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务。

该公司最早创立于1946年，目前已经发展成一个跨国汽车、摩托国产生产销售集团，本田旗下的摩托车不论是跑车、街车、旅行车亦或者踏板车在国内都有着非常高的销量，同时还有着不错的市场反馈，本田摩托车经销商已经覆盖了我国大部分城镇及乡村。

7、KTM

KTM全称为“KTMSportmotorcycleAG”，是一家奥地利摩托车、自行车和助力车制造商，这家公司最开始专营金属加工，后来在1954年开始制作摩托车，其中越野摩托车是这家公司的强项，性能卓越的KTM车型在许多越野赛事上都拿过大奖，旗下车型也受到了众多越野爱好者的青睐。

8、铃木

铃木品牌隶属于“铃木株式会社”，该公司最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车，目前旗下业务涵盖汽车和摩托车两大板块。

1993年铃木品牌开始进军国内市场，分别与大长江集团、豪爵控股公司、济南轻骑集团开展合作，铃木摩托车就此出现在了大众的视野里。

9、奥古斯塔

奥古斯塔是一家来自意大利的摩托车品牌，公司成立于1927年，并于1945年开始生产制造摩托车，旗下车型曾凭借出色的动力性能称霸于世界赛车场。

但因为奥古斯塔一直执着于纯手工打造摩托车，所以产品价格相当昂贵，在国内的销量可以用低迷来形容。

10、比亚乔

很多人可能没听过比亚乔，意大利比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，2004年该品牌和中国宗申产业集团合资成立了“宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司”，我们所熟知的古兹摩托、阿普利亚摩托都是比亚乔旗下的品牌，比亚乔的两轮机车产销量高居欧洲第1位。

豪爵，隶属于豪爵控股旗下，是以摩托车产业为主的多元化投资公司

五羊本田，五羊本田成立于1992年，是由广汽集团与日本本田的合资创办的企业

建设雅马哈，创建于1992年，是由重庆建设工业与日本雅马哈共同出资创办的大型摩托车起

铃木，铃木始创于1920年的日本，1952年开始生产摩托车

宝马中国汽贸有限公司，宝马公司是世界著名汽车公司中少有间产摩托车的厂商之一

宗申摩托，中兴摩托创建于1995年，隶属宗盛集团是一个主要生产，销售包括燃油摩托的公司

隆鑫，企业创建于1993年，隆鑫控股旗下的核心企业在全国各地拥有20余家控股公司

新大洲本田，新大洲本田成立于2001年，由新大洲控股与日本本田公司共同出资组建

力帆摩托，力帆集团成立于1992年，现隶属于吉利集团旗下

钱江摩托，钱江摩托创建于1985年，是吉利集团旗下一家以摩托和发动机公司

国产交—直传动电力机车：

从1958年开始，我国电力机车的发展经历了四个阶段：

(1)1958～1967年为仿制阶段。此阶段的起始是参照苏联H60型电力机车，制造出韶山系列电力机车;

(2)1968～1978年是自行设计、突破H60型机车模式的阶段;

(3)1979～1989年，主要是电力机车进入更新换代阶段;

(4)1990～1999年是交—直传动电力机车完善升级阶段。国产电力机车相继研制出韶山7E、韶山8、韶山9型等较高端产品。

中国第一台电力机车诞生于1958年。1958年，株洲厂与湘潭电机厂合作研制出第一台6Y1型电力机车。该车交—直传动，采用引燃管整流;主电路、辅助电路、控制电路均具有初级产品的特征。由于我国当时尚无电气化铁路，该型机车并未进行运行考验和相关性能试验，也未进行批量生产。

1961年9月，宝成线宝鸡至凤州段电气化铁路开通运营，使用的是从法国引进的6Y2型电力机车(此批进口25台)。该车也是采用引燃管整流，属于第一代交—直传动电力机车。1972年，宝成线电气化铁路延长至略阳，加之运量的增长，我国又先后从罗马尼亚和法国进口6G型电力机车42台。6G型电力机车采用硅整流装置，这是电力机车科技含量的一大进步。

此后中国正式开始了发展电力机车的征程。

(一)韶山1(SS1)型电力机车

1966年，国产6Y1型0004号电力机车采用大功率硅半导体整流器成功取代了引燃管整流装置。此后，6Y1型电力机车被命名为韶山型电力机车。1968年8月，综合了改进后的整流装置、牵引电动机和加装了电阻制动的韶山型008号电力机车在株洲厂落成，被改名为韶山1型电力机车，代号SS1。从此开创了我国生产韶山系列电力机车的历史。

韶山1型电力机车定型后，仍在不断进行改进。1971年，对韶山1型0061号电力机车进行了第二次重大改进，运行级位从9级增加到33级。1976年，韶山1型0131号电力机车又进行了第三次重大改进，采用单拍(中轴)式全波整流电路，110V晶闸管稳压电源和晶闸管励磁电源。1980年，从韶山1型0221号电力机车起基本定型，成熟期(包括过渡机型6Y1型)长达12年。

在完成对韶山1型电力机车的定型和批量生产以后，铁道部开始了韶山系列电力机车的研制。

(二)韶山2(SS2)型电力机车

韶山2型电力机车是株洲厂开发的第二个韶山系列电力机车，各种性能参数与韶山1型电力机车相近，电器系统的设计虽有改进，但科技含量依然较低。因此，1969年只制造一台样车，未进行批量生产。

(三)韶山3(SS3)系列电力机车

韶山3系列电力机车包括韶山3型、韶山3型4000系和韶山3B型3个型号。

韶山3型电力机车与韶山2型电力机车属于同一功率等级，但由于采用低压调压开关实现8个大调压级，在每一级内利用晶闸管相控无级调压，并采用恒流限压控制，使机车具有无级调速特性，改进了机车的运用性能。1989年批量生产以后逐步取代了韶山1型电力机车的运用地位。

(四)韶山4系列电力机车

韶山4系列电力机车包括韶山4型、韶山4(改)型和韶山4B型3个型号。

1、韶山4(SS4)型电力机车

韶山4型电力机车的开发是国产电力机车发展史上的一个突破。我国电气化铁路主要干线的主要技术标准大多是限坡4‰～6‰、车站到发线有效长1050m，与此相匹配的牵引质量应为5000t，但是当时的国产电力机车韶山1型和韶山3型都满足不了这个要求。

1981年11月，国家科学技术委员会与株洲电力机车厂签订了“韶山4型8轴6400kW货运电力机车”的研制合同。同年12月，铁道部以铁科技字2009号文件《关于下达韶山4型货运电力机车设计任务书》，开始了韶山4型电力机车的研制。

1985年研制出第一台样车，1986年又试制出第2、3台样车。1988年6月，样车通过了国家科委、国家计委委托铁道部组织的技术鉴定，成为我国最大功率的电力机车。1989年开始批量生产。首批生产的韶山4型电力机车被安排在宝成线宝鸡至广元间进行运行考验。

像许多新生事物一样，韶山4型电力机车通过运用考验，逐步暴露出一些问题，机车的设计和制造工艺还不够成熟。面对此种情况，引起了铁道部的高度关注，并指示机车制造部门和使用部门密切配合，分析原因，制定出方案，进行全面整改。经过深入调研以后，从第0159号机车开始，韶山4型电力机车进行了全面改进。

2、韶山4(改)[SS4(改)]型电力机车

根据铁道部科技司关于开展电力机车简统化、系列化的要求，株洲厂于1993年4月完成了对韶山4型电力机车的重大改进，研制出韶山4(改)型电力机车。

机车采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压，设有加馈电阻制动装置，较为全面地消化吸收国内外的先进技术，是我国生产的第三代电力机车。

3、韶山4B(SS4B)型电力机车

韶山4B型电力机车是在继承韶山4型、韶山4(改)型电力机车成熟技术的基础上，大量吸收消化国内、外电力机车的先进技术，由株洲厂和株洲所等单位共同研制的。

(五)韶山5(SS5)型电力机车

韶山5型电力机车是4轴干线客运机车，持续功率3200kW，最高速度140km/h。该型机车是根据国家“七五”重点科技公关项目的要求及客运电力机车研制任务，于1987年9月4日铁道部科技司与株洲厂和株洲所签订科技攻关合同。

1990年11月研制完成了韶山5型4轴客运机车。它是我国首台客运电力机车，采用2B0转向架、牵引电动机采用电机空心轴全悬挂弹性传动方式。首次采用了再生制动、大功率硅元件、电机无极磁场削弱、功率因数补偿、列车电空制动、蓄能停车制动等新技术。此型机车仅生产两台。