贝纳利(义大利机车制造商)详细资料大全（进口摩托车品牌排行榜前十名？）

Benelli 是义大利也是世界上历史最悠久的机车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的机车制造商之一。

基本介绍

品牌 ：贝纳利

生产厂商 ：Benelli

参考价格 ：168000

车型尺寸 ：2.20*0.6*1.3

油耗 ：7升/100公里

引擎类型 ：并列三缸

最高时速 ：240KM/T

驱动方式 ：链条后轮驱动

制动方式 ：前后盘刹

车身重量 ：400KG

油箱容积 ：16升

标准座位数 ：2人

座位材质 ：真皮

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发展起源

1962年，Benelli和Motobi(由于兄弟间意见不同，由Giuseppe Benelli于1949年创建，在家族内部问题解决后与母公司联合)规模达到日生产300辆机车，有550名员工。 接近1960年底，日本生产商的登入给欧洲的机车工业带来了始料未及的危机。即使不断的革新，以及在60年代中推出的无以伦比的连纵6气缸发动机仍然不能减缓市场份额不断被日本竞争者吞并的速度。贝纳利和欧洲摩托企业一样陷入困境。 1995年，当Andrea Merloni开始接管公司后带来了重振这一古老品牌的真正机会。随着2002年超炫的Tornado 900 Tre超级运动摩托和推出的具有爆炸般影响力的TNT为公司带来的真正的成功。 如果说Tornado带给机车工业技术和美学的革新空气，那么TNT的影响力就象一颗炸弹。 1996年，当Andrea Merloni接手公司后，推出了非常年轻化的形象。年轻的精神-活力、热情和青春是构成公司形象转变的主体,这也可以从公司的雇员平均年龄仅仅为34岁中体现。可以说，Benelli为机车工业带来了创新的气象。 最近的几年中，Benelli推出的新品对机车工业的设计风格产生了很大的影响。从受到大量仿效的50立升踏板车“491”到摩托踏板车“666”款式;从“敞棚”踏板车“Adiva”到“Tornado 900 Tre”-一款充满革新的运动机车，它所具有的创新和概念不断激发人们的兴趣，其风格和细节在无数的车款中都可以看到。公司的革新和创造精神并不仅体现在车辆功能和外观上，同时还体现在研发和录用青年工程师和设计师上。 2002年，公司制造出一款卓越创新，拥有运动效能的三气缸发动机。这一新款发动机是确保我们机车杰出表现的主要元素之一，也是我们所有机车产品具有的独一无二的特点。三气缸发动机完全在义大利设计、开发和制造。 Benelli在推出新款机车“Naked”后，目标更加明确：扩大产品种类，研发一款“咖啡骑士/街车之王”的公路赛车;继续三气缸发动机的研究和升级，同时又使Benelli保持特质的其它功能和特点。 Benelli是一个具有辉煌的过去和远大的目标、理念和规划的机车制造企业。卓越而多元的产品种类，连同Tornado和TNT，展现出一个年轻而经验丰富的团队，勇于打破常规的面貌。这些将会使Benelli重新获得顶级机车市场的领导地位。

公司起源

Benelli于1911年在义大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位妇女，她将家里所有的钱都投入到这个生意中，希望可以为她六个儿子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦称 “Tonino”提供稳定的工作。 最初，公司仅仅是“Benelli修车行”，维修汽车和机车。但是也可以生产所有维修需要的零配件。 1920年，公司制造出可以用于机车的单气缸、两冲程75毫升的完整的发动机。一年之后的1921年，Benelli制造出第一台配置自产发动机的98毫升的机车。 两年后，”Tonino成为企业的核心。他展示出超凡的驾驶才能并成功地建设和完善了公司的研发和生产能力。Tonino Benelli驾驶著Benelli175，几乎连续4年获得了义大利机车锦标赛的冠军。1927，1928和1930他驾驶的是悬挂单轮轴型，1931年则是悬挂双轮轴型。不幸的是，在1932年的一场比赛事故使他忍痛放弃了这项辉煌的事业，随后于1937年9月27日被称为“愚蠢”的公路事故中，Tonino不幸遇难。

义大利制造

经典，创新，勇敢和个性：这是和Benelli风格紧密相连的关键字汇。很快，BENELLI生产机车的历史就要达百年，公司将继续保持不变的理想，去创造不凡的产品，而将赋予这些产品生命的价值亦将永远流传。 如今象Benelli这样全部生产都在自己的工厂完成，百分百的义大利制造是非常不容易的。使用外国进口的零部件的企图变得非常强烈，但是，BENELLI仍然决定接受挑战，不为了纯粹追求经济利益而转变，将致力于保留品牌的灵魂。 BENELLI的产品，完全在自己的“家园”里设计、开发和组装，使用的零部件都是按照BENELLI的特殊要求制造的。那怕是套用于900 TRE “Sport”和TRE “Corsa Lunga” 发动机和机车上所用的最小的零部件。显而易见，其他的生产商不论在革新和技术问题上是不具备这样的精神的。 当然，百分百义大利制造要付出相应的造价，但是当你看到，聆听或者坐在Benelli的产品上并发动它时所带来的愉悦是远远超出你所支付的。义大利制造的真正涵义也就不难体会了。你所拥有的将是一个完全不同的、出类拔萃的物品。 正是因为整个公司，从总裁、到工程师、设计师、机械师都坚定地遵循一个去为大众设计和制造一个充满了 *** 的产品理念，这一切才可能存在。这样的热情同样存在于我们所有义大利的供应商和金融伙伴中。 BENELLI的机车独一无二，但是它并不是仅仅供给特殊阶层的。它们并非只有专业的机车手和收藏家才可以拥有。它是为那些享受充满动感的驾驶乐趣、希望拥有不同的选择和拥有同样梦想、热爱机车胜于其它任何事物的人而制造的。如果这能使义大利伟大的革新、创造和特征永存，那么BENELLI将为此而深感骄傲。

收购情况

2005年10月，中国钱江摩托成功收购这家义大利百年摩企，这是中国机车行业在欧洲收购著名摩企的第一家，也是中国机械行业真正实现跨国收购欧洲企业的第一家，填补了中国大排量高档机车、赛车等车种上的空白。

中国分店

贝纳利机车已经在北京、上海、济南等地设有专卖店。 北京： 贝纳利(Benelli)北京授权经销商 地址：北京市昌平区龙禧一街马甲地三号院 邮编： 102208 北京： 贝纳利(Benelli)北京授权经销商 地 址：北京市朝阳区南十里居东风南路1号院 邮 编：100016 上海： 贝纳利(Benelli)上海授权经销商 地 址：上海市徐汇区浦北路225号(近桂林路) 邮 编：200233 济南： 贝纳利(Benelli)济南授权经销商 地 址：济南市北外环西段丁太鲁大街1号济南盐业公司一楼贝纳利店 邮 编：250023

竞赛奖项

二战期间，工厂被毁， 但是Benelli兄弟对于机车的热爱与执著没有改变。他们在废墟上重建起公司，很快就恢复了正常运营并在多次赛车比赛中获得大奖。1939年Ted Mellors驾驶赛车经过艰苦的奋战获得了竞争激烈的旅游者大奖。 在60年代，涌现出一批杰出的机车赛手，包括Tarquinio Provini和Renzo Pasolini. 公司在赛车比赛中的巨大投入终于于1969年得到了丰厚的回报。Kel Carruthers获得了250世界比赛冠军和旅游者大奖。这是继Dario Ambrosini于1950年夺冠后的第二个世界冠军。Dario Ambrosini也是Tourist Trophy的冠军得主。

电动车

2005年左右，助力型电动脚踏车开始兴起于荷兰市场，很快，人们发现这种产品舒适、轻便、环保、安全，并且能同时很好的满足现代人日常出行与运动需求。电动脚踏车开始引起大量消费者的关注并迅速风靡欧洲市场。Benelli研发团队发表报告认为这种产品将是未来消费者个人出行的一个主流需求方向，并开始依托自身强大的研发体系组建团队立项研究。2010年Beneli正式导入电动脚踏车项目，定位“高端锂电动智慧型脚踏车”，主打欧洲市场。秉承一贯纯正的义大利设计风格，Benelli为所有旗下电动脚踏车匹配自主研发的核心电动系统，并逐步推出风靡欧洲市场的惊艳车型。

技术特点

高比容离子电芯：高能量密度、寿命长、充电快、安全环保，拥有过放保护、过充保护、温度保护、短路保护、过流保护等五重智慧型保护。 内转子电机：相比传统电机极数少，转速高，转矩小，能够与benelli正弦波控制器完美适配 *** ，实现高效动能转换。 电控系统：电控系统源自Benelli义大利核心技术，采用更先进复杂的算法，搭载智慧型驱动、无极调速、制动断电、推车助力、节能熄火、安全限速、欠压保护等诸多功能，能够真实实现车辆舒适控制。 研发设计：研发中心位于义大利Pesaro，Benelli在此集合了本土最优秀的研发设计人才，年轻的设计创意与悠久的品牌文化在此碰撞交融，挥洒出了更纯粹惊艳的义大利元素。 零配件采购：绝不妥协的全球采购标准造就了Benelli产品的高品质，这也意味着品牌要以更大的精力去维护庞大的全球供应链。当品牌价值需要坚守时，Benelli选择了挑战市场，不为纯粹追求经济利益而改变。 生产基地：跨国生产基地集合了中意两国本土制造优势，基地采用先进的6S管理体系，匹配经验丰富的优秀生产团队与堪称苛刻的品控管理体系。

1、川崎

售价区间：(37900-424000元)



川崎全称为“川崎重工业株式会社”，是日本摩托车数量和产值排名第四的摩托车生产公司，其中重工业是川崎的主营业务，主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等，可以说摩托车只是川崎公司的一个小业务。川崎摩托有着产量小、车型少、质量精、价格高的特点，由于该品牌不生产低排量车型，所以最便宜的川崎摩托也要三四万块钱。

2、本田DreamWing进口网

售价区间：(66800-440000元)



本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车、汽车、动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务。该公司最早创立于1946年，目前已经发展成一个跨国汽车、摩托国产生产销售集团，本田旗下的摩托车不论是跑车、街车、旅行车亦或者踏板车在国内都有着非常高的销量，同时还有着不错的市场反馈，本田摩托车经销商已经覆盖了我国大部分城镇及乡村。

3、宝马

售价区间：(48900-371900元)



和宝马汽车一样，宝马品牌的摩托车一样遵循高档品牌战略，其中第一年宝马摩托车“BMW R32”诞生于1923年，随后宝马的摩托车业务得到了突飞猛进的发展，时至今日宝马品牌的摩托车不论是在设计、发动机、车架、环保责任还是安全领域都占据着领先地位。

4、杜卡迪

售价区间：(96000-405000元)



杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH)是一家来自意大利的摩托车生产商，公司最早成立于1926年，并于1946年开始生产制造摩托车。该品牌主要生产高性能运动型摩托车，旗下产品也凭借出色的设计以及领先的技术闻名于业界，不少人从小就立志要成为“尊贵的杜卡迪车主”。

5、雅马哈

售价区间：(25800-258000元)



雅马哈最开始是造钢琴、电子琴等的乐器的，摩托车是子公司“雅马哈发动机株式会社”旗下的产品，该公司成立于1955年。公司自成立以来就一直致力于制造世界顶尖水平的摩托车，而雅马哈摩托车的产品品质也确实属于一流水准，其中像雅马哈R1、雅马哈R6等跑车深受年轻人的青睐，雅马哈的踏板摩托车在国内也有着不少的销量。

6、KTM R2R

售价区间：(29800-216800元)



KTM全称为“KTM Sportmotorcycle AG”，是一家奥地利摩托车、自行车和助力车(moped)制造商，这家公司最开始专营金属加工，后来在1954年开始制作摩托车，其中越野摩托车是这家公司的强项，性能卓越的KTM车型在许多越野赛事上都拿过大奖，旗下车型也受到了众多越野爱好者的青睐。

7、哈雷戴维森

售价区间：(118480-797800元)



哈雷戴维森隶属于“哈雷戴维森贸易有限公司”，该公司创办于1903年，主要生产的车型为太子摩托车。哈雷品牌发展至今已经成为了激情、自由、勇敢、个性的象征，作为世界顶级休闲摩托车品牌，哈雷刚进入中国就受到了消费者的热烈欢迎，即使哈雷的产品存在许多短板，但依旧阻挡不了人们的喜爱之情。

8、凯旋

售价区间：(86895-238895元)



凯旋(Triumph)是一个来自英国的摩托车品牌，同时也是全球第七大摩托车公司，该公司最早建立于1886年。虽然在国内凯旋的品牌知名度非常低，但它却是北美最畅销的欧洲品牌，凯旋摩托车曾受到史蒂芬、克林顿、马龙、詹姆斯、迪安、布拉德等明星的青睐，车型有着非常出色的产品力。

9、铃木

售价区间：(85800-164800元)



铃木品牌隶属于“铃木株式会社”，该公司最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车，目前旗下业务涵盖汽车和摩托车两大板块。1993年铃木品牌开始进军国内市场，分别与大长江集团、豪爵控股公司、济南轻骑集团开展合作，铃木摩托车就此出现在了大众的视野里。

10、奥古斯塔

售价区间：(150000-508000元)



奥古斯塔(MV Agusta)是一家来自意大利的摩托车品牌，公司成立于1927年，并于1945年开始生产制造摩托车，旗下车型曾凭借出色的动力性能称霸于世界赛车场。但因为奥古斯塔一直执着于纯手工打造摩托车，所以产品价格相当昂贵，在国内的销量可以用低迷来形容。

前十名分别是凤凰/PHOENIX、永久/Forever、绿源/LUYUAN、雅迪/YADEA、阿尔郎/AERLANG、台铃/TAILG、喜德盛/XDS、飞轮威尔/F-WHEEL、松吉、新日/SUNRA 。

助力自行车，是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安有电机,并具备动力辅助系统，能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。在助力自行车领域，电机安装位置主要分为两种，一种是中置，即电机安装在车身的中间位置即五通位置的电机，称为中置电机。

中置电机与车架连接，并通过链条与后轮进行连接而传递动力，同时电机的两侧安装有脚踏，在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现人力骑行，阻力和正常的自行车没有差别。另外一种则是安装在自行车的轮毂中，称为轮毂电机。相比较轮毂电机，中置电机在技术和性能等方面均具有较大的优势。

助力自行车的英文有两种通用说法，一种是欧洲版本，称之为pedelec，是pedel(脚踏)，electric(电)和cycle(自行车)的结合词;另一种是日本版本，称之为PAC Bike，即power assisted cycle 动力辅助自行车。这是因为助力自行车的核心动力技术主要由德国博世和日本雅马哈所持有。

助力自行车与普通自行车相比，最大的不同是有电机、电池以及控制主板。与电动自行车最大的区别是，助力自行车没有控制阀门(普通的加速把手)，而是通过力矩传感器和电机控制器协作自动完成助力加速过程，也就是助力自行车通过传感器搜集行驶参数，从而判断骑车人是否需要电机助动以及需要多大助力。