到哪里可以查看客车的报价？

你问的是国外大巴车品牌有哪些吗?这个大巴车品牌有以下几个：

1、领袖：德国汽车制造商，其旗下的豪华大巴车系列以高品质、安全性和舒适性而闻名。

2、曼：德国商用车制造商，生产多种型号的大巴车，提供不同尺寸和功能的选择。

3、沃尔沃：瑞典汽车制造商，其大巴车系列以可靠性、创新性和环保性能著称。

4、斯堪尼亚：瑞典商用车和工业发动机制造商，其大巴车产品具有出色的燃油经济性和可靠性。

说起长途大巴车，很多像我一样的80后、90后都印象深刻。那时候虽然有早期的扬州亚星、中期的宇通金龙等品牌，但要说高端车型依然是来自欧洲的尼奥普兰。

那么作为大巴车中的绝对王者，一辆尼奥普兰有多贵呢?尼奥普兰陆续通过纯进口的方式进入国内，而那时候一台车的单价高达200万元以上，想一想左右的房价，是不是非常可怕?

你可不要以为200多万的尼奥普兰已经算品牌中的中高级，它仅仅是入门!而今天我们的主角是这辆拥有品牌旗舰车型称号的megaliner，在2002年，国内跑客运的私人老板曾经购买了几台，这种车单台的售价高达712万元，属于绝对王者。

尼奥普兰megaliner最具标志性的设计就是拥有两排转向轮，由于双层设计，前桥承受的重量太高，因此脑洞大开。不过这种设计却无形中给安全性加了一道保险，让车辆行驶时更稳定。

由于这辆车上下两层均可以坐人，因此最高的座位数量高达77个，是当时市场上准乘人数最多的大巴车之一。

尼奥普兰的出现一举改变了大巴车技术落后的形象，在巨大的megaliner机舱内，一台排量15.8升的V12柴油发动机藏在其中，驱动车辆平稳而高速前进。后轮随动转向也首次出现在大巴车上，在低速时后轮与前轮反向旋转，降低转弯半径，当高速时后轮与前轮同向旋转，提升并线灵活性。即便今天，这项技术也只在宝马7系(参数丨图片)、奥迪A8以及保时捷911等运动/豪华车型上以选装的形式出现。

可能大家最感兴趣的还是这台车的售价，700多万，车主干什么才能将买车钱回本呢?

原来，在当时的广东、深圳等地，经济刚刚崛起，需要大量劳动力，而这些劳动力往往都集中在云南、贵州、四川、重庆等省份，于是megaliner的主要任务就是往返于这些省份。当时高铁还没出现，火车运力有限，因此长途大巴成为打工群体最好的选择。再加上当时路政对大巴车超载检查不严，一辆77座的megaliner极端情况下能塞下近150位乘客，跑一趟就能净赚四五万元。

而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠，基本可以杜绝国产大巴车3天一小修，5天一大修的问题，于是客运老板们往往购买两台车实现“对甩”。一般不出意外的话，即便是700多万的大巴车，1年出头就能收回成本，剩下的就是纯利润了。

可以在中国客车官网上进行查找，也可以在购物网上进行搜索。

按客运规定，按车价，大巴车分高一、高二、高三级(原交通部分豪大一级至四级)。进口网

现在跑长途客运的客车档次很多，高档的有沃尔沃、尼奥普兰、三菱、安凯赛特拉等，40座以上的一般在170万元以上，高的200多万。中低档的有

大宇

、金龙等，一般在60万-120万元之间(具体看配置)。

同一品牌车辆也有很多档次的，如金龙，有从4、50万元到100多万元的，主要看配置。

从使用情况看，一般跑客运班线的车都比较实在，性能较好。如大宇，尽管外观不是很好，但质量稳定。

而旅游公司用车则往往追求外观好、价格低。如金龙，旅游公司用得最多，而公路客运企业则很少选用。所以客车性能越好的话，价格也就越高。