美国初创公司Canoo欲入商用车领域，将推出MPDV电动货车（欧诺电动货车？）

由法拉第未来(FF)前高管创办的美国电动车初创公司Canoo最近发布了它的第二款电动车——一款纯电货车。

该公司在一份新闻稿中表示，该车将在2022年开始限量生产，然后于2023年进行全面生产，电动货车的起售价为33000美元。

这款电动货车使用的“滑板”平台与去年年底Canoo推出的首款量产车——Canoo MPV完全相同。

据Canoo称该平台设计之初就支持多种车身风格，包括MPV、厢式货车以及双门轿跑。其实早在2018年，该公司就有推出电动货车的想法，只不过在今年才宣布。

Canoo相信，与传统汽油或柴油货车相比，电动传动系统的运行效率以及更低的运营成本，会让它的电动货车为商业车队带来更高的吸引力。

有类似想法的还有初创公司Rivian和Arrival以及福特和梅赛德斯-奔驰等多家老牌传统车企，为此这些汽车制造商也在积极努力开发电动货车。

与燃油版厢式货车类似，Canoo也将提供低车顶和高车顶版本的电动货车，两款车分别命名为MPDV1和MPDV2，之后还会推出尺寸更大的MPDV3车型。

续航方面，货车将提供40kWh、60kWh以及80kWh三种电量配置，满电情况下预计分别可提供209公里、306公里和370公里的EPA续航里程。

搭载80kWh电池组的电动货车如果使用直流快充可在30分钟内从20%充电到80%。电动货车还将配备120伏和240伏的交流电源插座，以方便使用其他工具或电子设备。

在动力上，MPDV电动货车采用前轮驱动，其单电机拥有149kW的最大功率以及320Nm的峰值扭矩。

Canoo表示，相比于传统燃油货车，MPDV电动货车因为其滑板平台的线控转向系统可做到更小的转弯半径，这样会让货车在城市穿行时更为灵活。

此外，因为该车采用专有电动平台打造，结构更为紧凑，空间效率极高，它更是能比传统燃油货车多装30%的货物体积，且货车离地间隙仅有43厘米，非常方便货物装卸。

去年9月份，电动车初创公司Canoo在成功筹集到10亿美元资金后推出了该公司的首款车型Canoo MPV。

这台与传统MPV在造型上大相径庭的纯电MPV基于模块化滑板平台打造，拥有224kW的最大输出功率以及超过400公里的续航能力，均通过一台后置电机以及一组安装在车底地板的80kWh锂电池组实现。

此外，该车最大的亮点是因为其平台采用集成线控转向系统设计，方向盘与车轮之间没有机械连接，所以内部布局拥有了更高的自由度。

这款被Canoo公司描述为“轮上城市阁楼”的电动MPV整车长度约为4394mm，提供可容纳7名成年人的乘坐空间。车内座椅设计非常像是室内家具，特别是后排座椅看起就像一个舒适的大沙发。

为降低成本，Canoo公司没有自建工厂，而是选择把电动车的生产外包出去。且该车的拥车方式也很别出心裁，消费者并不能以常规方式购买该车，Canoo将采用一种可以理解为按月租车的“订阅”式销售模式。

不过考虑到Canoo宣布未来将与企业合作开发定制车辆，这第二款量产的电动货车的营销可能会偏离该公司原本计划的“订阅”模式。

其实Canoo将第二款量产车定为电动货车，也算是为其公司生存不得不走的一条路，毕竟初创公司想在乘用车市场占有一席之地并非易事，尤其是近两年传统车企的电动车都在迅速发展抢占个人用户市场。

不管采用什么样的营销策略，对那些名不见经传的电动车初创公司来说，短时间内是很难收获到稳定而大量的个人用户的，卖不出车就没办法存活。因此趁着传统车企还没有大肆掠夺时，先把产品拓展到市场空间还很大，用户群稳定且更大的企业用户来迅速吸纳资金是个活下去的好办法。

但就像之前所说，Canoo并非想要进军电动商用车市场的唯一新势力品牌，包括Rivian和Arrival都已经盯住了这块市场，特别是Rivian已经收到了亚马逊10万辆定制电动配送车的订单，Arrival则从UPS那里接到了10000 辆专用电动车的订单。至于Canoo是否有足够魅力来吸引到哪个商业巨头的垂青，还不得而知。【撰文?| 小魔】

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欧诺电动货车作为新能源汽车的代表，其动力源自于电池，相较于传统燃油车，它具备显著的环保优势和更高的能源利用效率。

得益于国家政策的大力支持，

欧诺电动货车得到了广泛的应用。

对于其补贴政策，我们有详细的解读：

新能源汽车补贴标准：

国务院为推动战略性新兴产业和节能减排，专门拨款支持，补贴政策根据动力电池组能量来设定。对于符合条件的欧诺电动货车，每千瓦时电池组可获得3000元的补助。插电式混合动力货车最高补贴5万元/辆，纯电动货车最高补贴6万元/辆。

财政补贴实行逐年退坡机制：

在试点期间(2010-2012年)，当企业销售插电式混合动力和纯电动货车达到5万辆的阈值后，中央财政会调整补助标准。补助金额会根据试点城市私人购买的数量和规定标准来给予。对于采用电池租赁模式的企业，补助额度则依据其服务的新能源汽车数量来确定。

通过这些补贴政策，政府对新能源汽车的推广力度可见一斑，这是欧诺电动货车得以快速崛起的关键因素。新能源汽车补贴政策的实施，不仅推动了新能源汽车市场的扩大，也对汽车产业的结构调整起到了积极的推动作用。

随着技术的不断发展，除了纯电动乘用车市场外，全球越来越多的主流车企将电动化的目标放在了货运车领域。一般来说，传统的货运车在路上行走的时间长、路程远，因此相比小客车，前者所产生的碳排放对环境的影响更大。所以采用电动化驱动后，这些负面的因素也相对减少，对于环境的保护起到了至关重要的作用。下面我们就来盘点几款值得关注的电动货运车。

福特全顺纯电动版

本月初始，福特宣布计划在2022年款的福特全顺中推出纯电动版车型，并且将会在智能化以及安全性能上做出较大的提升。据悉，作为全球最畅销厢式货车和连续41年摘得美国最畅销厢式货车桂冠的商用货车品牌，福特计划通过纯电动全顺引领该市场向零排放转变，新车预计将与最近推出的Mach-E电动SUV共享一些硬件。

另外，纯电版全顺将具有更高的联网性，能够优化车队运营效率，减少损耗，同时能对驾驶者提供有价值的工作报告，从而改善驾驶行为。车队能够通过Ford Telematics收集洞察数据，并借助具有4G LTE无线热点功能的 “福特派” 进行互联 ，支持多达10台设备同时接入高速无线网络。管理人员还可以通过Ford Data Services工具，在地图上实时追踪车辆、设置地理围栏或远程检测车辆，随时查看车辆和驾驶员的关键数据。在安全配置方面，将配备带行人识别功能的智能感应制动保护、前碰撞预警系统、碰撞后制动系统、车道保持辅助系统和自动远光灯等功能。所以说全顺不只是搭载了电动动力系统，它是一款经过精心设计，推动车队运营商前进的数字化产品。”

大众Type 2 Bus纯电版

大众汽车在去年11月，与美国电动车改装厂EV West合作，将一辆拥有47年历史的Type-2 Bay Window客货车，改造成纯电动车。进口网

据悉，这款车的外观及内装，都维持其经典方正造型及架构，动力则采用来自2017年款eGolf电容量35.8千瓦小时(kWh)的电池模块，并能提供予eBus约125英里(约201公里)的续航距离，而这套电力系统同样采后置安装，并取代原有输出60匹的气冷四缸汽油引擎。Type2BayWindow车型后轴独立悬挂的设置，正好适合安装eGolf这套横置的动力传动系统，其包含一具输出100kW(约136匹)的同步交流永磁电动马达，另外搭配单速变速系统、与专属的充电界面。

奔驰E-Sprinter Cargo Van

奔驰早在2018年就发表了纯电动客货车e-Sprinter，并在2019年12月12日在德国的工厂下线的首辆车型。

据了解，E-Sprinter Cargo Van先期仅提供高顶厢式货车版，与燃油版车型一样，其拥有最大10.5立方米的车厢装载空间，总重量为3.5吨。而动力上，奔驰E-Sprinter 与入门级柴油版Sprinter动力水平相似，最大功率116hp，峰值扭矩300N·m。内置的快充功能支持车辆在30分钟内将电量充至80%，车辆的极速也可以根据需求设置到80km/h、100km/h或120km/h。

Rivian电动货运车

亚马逊Amazon在2019年宣布，将向电动车新创公司Rivian订购十万辆电动货车，打造低碳环保的运货车队。

据悉，Rivian整合了一个虚拟现实模拟装置，允许驾驶员测试新的驾驶体验并提供改进建议。亚马逊表示，在卡车的最终设计过程中，它与司机进行了大量磋商，并考虑了一些如装卸包裹、进出货车的便利性以及座椅舒适性等因素。Rivian首席执行官RJ Scaringe说：“我们专注于将驾驶效率提升到汽车设计的各个方面——从客舱加热到驾驶员人体工程学，再到传动系统设计，所有的一切都经过了时间和精力的优化。”

这款货车将有三种尺寸，配置多种电池，以适应不同的送货路线。它将配备前轮和全轮驱动选择不同的地形和各种安全技术，包括自动紧急刹车，车道保持协助，和行人警告系统。仪表板将包括亚马逊的物流管理系统，并将为司机提供最有效的送货路线。它还将整合Alexa，允许司机发出免提语音命令。Rivian预计在2021年开始，提供给Amazon首波车辆，在2022年达到1万辆电动货车上路，并在2030年之前完成所有订单。

特斯拉Semi电动货车

联邦快递在2018年，就宣布预订20辆Tesla Semi电动货车，并于2019年投入生产。

外观方面，Semi并没有进气格栅，与特斯拉其他车型相符，巨大的前脸非常有科技感，超大的轮眉让整个车头看起来更加宽厚。而内饰方面依旧可以看到特斯拉的家族化设计特征，但是驾驶位置在最中间，极具未来感。Semi也公布了在空驶状态下的加速成绩，0-96km/h加速成绩仅为5秒有消息指出，续航里程可以达到805km。

除了购置电动货车之外，FedEx今年初还宣布，将在加州境内增建42个直流电快充设备服务站，且每个快充设备都设有远端监测及遥控系统，让FedEx能随时掌控充电情况。

沃尔沃Vera

沃尔沃针对电子商务的发展以及重型车司机的短缺，而推出了一款自动驾驶电动卡车——Vera，该车目前仍处于开发阶段。该车最大特点是配备自动驾驶系统，所有操作均自动完成，并且没有驾驶舱。

据悉，这款Vera概念车的设计目的是为了减轻港口、工厂、物流中心以及其他任何需要货物运输的地方的负担。与电动汽车相比，这款车更像是一个电动雪橇，它完全去掉了驾驶室，但保留了标准载具和拖车的能力。另外，该车最高时速不过40km/h，续航里程也仅有250-300km。

编辑总结：整体而言，采用了纯电动平台之后，其在成本、经济、损耗上也将更好地去为用户带来实惠与方便。除此之外，还有越来越多的厂商开始涉及自动驾驶技术、智能互联技术以及新能源技术，可以说未来传统燃油车也将慢慢的走出历史的舞台，迎接全球电动化变革的浪潮。

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