老款大众原装进口夏朗轮胎是什么型号的

小编今天整理了一些老款大众原装进口夏朗轮胎是什么型号的相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、老款大众原装进口夏朗轮胎是什么型号的
• 2、许多消费者出于心理因素，更愿意选择原装进口的轮胎，进口轮胎一定是最佳选择吗？
• 3、汽车轮胎品牌标志

老款大众原装进口夏朗轮胎是什么型号的

关于夏朗的轮胎配置，其标准规格为马牌215/60R1695V，这款轮胎是大众进口车型的常见选择。 作为一款多功能车型，夏朗的油耗表现优秀，一般在3-5L/100km范围内，而其排量则有8T和0T两种。值得注意的是，对于乐享版车型，夏朗也提供225/50 R17的轮胎选项，以满足不同用户的需求。

在动力方面，夏朗搭载了强大的8TSI发动机，其最大功率达到 160马力 ，最大扭矩为250Nm。与之匹配的是6速DSG双离合变速箱，这种配置确保了车辆在性能上的卓越表现。这种组合使得夏朗在同级车型中具有显著的竞争力，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能提供稳定的性能和良好的燃油经济性。

总的来说，无论是基础轮胎配置还是动力系统，夏朗都充分体现了大众品牌的高品质和实用性，满足了消费者对车辆性能和耐用性的高要求。希望以上信息对您理解夏朗车型有更深的助益。

许多消费者出于心理因素，更愿意选择原装进口的轮胎，进口轮胎一定是最佳选择吗？

许多消费者出于心理因素，更愿意选择原装进口的轮胎。其实，国外推出的新款轮胎对国内的用户来讲，价格过高不说，而且还不一定适用。
首先不要以为进口轮胎价格高就一定适合自己的车辆，其实进口轮胎价格高的原因在一定程度上是因为加上了各种税（关税、增值税、消费税等），同时加上商家要得到的利润之后，价格自然就高了起来。

从轮胎的实际使用方面来看，进口轮胎也未必完全适合自己的车辆。具体来说，欧洲的公路路面整体相对平整，轮胎承受的压力主要在胎面上，而我们的很多公路等级远远低于这些发达国家，轮胎在运行中除了承受胎面的磨损，还有来自颠簸路面的冲击力及轮胎侧面刮蹭的威胁。

另外，欧洲人的驾驶习惯和我们也有所区别，他们对于轮胎的要求主要是安静、平稳，根据这样的要求，他们会把轮胎做得偏软，而我们对轮胎还有耐用、抗磨损等需要，所以轮胎就会做得偏硬。这也是进口轮胎与国产轮胎的区别。
此外是地域因素的影响使进口轮胎未必能胜任中国的环境。

比如年平均温度、降雨量等自然环境特点也会在设计轮胎时考虑进去，并在轮胎排水性、温度特性等各方面表现出来。
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路情况在轮胎侧面增加了一层帘布层，从而大大增加了胎侧的抗冲击力，因此合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

汽车轮胎品牌标志

进口网(https://www.superjinkou.com)小编还为大家带来汽车轮胎品牌标志的相关内容。

一、汽车轮胎品牌标志有：

1. AVON爱风
2. BRIDGESTONE普利司通（石桥 ）
3.BFGOODRICH百路驰
4. CONTINENTAL大陆（马牌）
5. CHENGSHAN成山

二、看懂轮胎标志：

1.胎侧信息解读：（凯越的轮胎规格有两种：195/55R15和185/65R14，前者是LE版本配置，后者是LX版本配置）

2. “载重指数”是一个对应于最大载重量的数字，表明了单个轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量（凯越原装轮胎的载重指数是85，最大载重515公斤。

3.  “轮胎宽”是指轮胎的宽度，即两个胎侧之间的距离（凯越的轮胎宽度为185或195毫米）。

4.  “扁平比”是指胎宽与胎高的比例。比如“55”表明该轮胎的高度等于轮胎宽度的55%。

5. “R”代表子午线结构，表明组成胎体的织物层（即胎体帘线）呈辐射状排布在胎体内。

轮辋直径：代表这条轮胎所使用的轮辋直径是多少，单位是英寸（凯越的轮毂有14寸和15         寸两种）。

三、花纹代号：
1、倍耐力（意大利）

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌（德国大陆）

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。

5、米其林 进口网

米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

运动性：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌

舒适静音性：

第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力

耐磨性：

第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异

安全系数：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马             牌。

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