奔驰e300新车多少钱(50万提了进口奔驰E300)

小编今天整理了一些奔驰e300新车多少钱(50万提了进口奔驰E300)相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、进口尼桑风度3.0 新车报价
• 2、奔驰e300新车多少钱(50万提了进口奔驰E300)
• 3、2023成都车展新车盘点（合资&进口车篇）

进口尼桑风度3.0 新车报价

进口尼桑风度3.0 V6车型的最新新车报价因地区而异，通常在人民币40万至60万之间。具体价格还需根据配置、颜色以及是否有特殊优惠进行调整。

若谈及05年上牌的二手尼桑风度3.0车型，其市场估价会受多种因素影响，包括车况、里程数、维护历史等。对于配置较高，包含DVD播放系统、巡航等辅助设备的车型，二手价格通常在人民币12万至17万之间。这类车型因配置较高，反而在二手市场中相对较难出售。

尽管如此，尼桑风度3.0的车质确实备受赞誉。在质量方面，除了底盘较低、减震系统较为柔软容易造成车身拖地外，几乎找不到其他明显的缺点。因此，这款车型的忠实拥趸对其品质给予了高度评价。

对于有意向购买二手尼桑风度3.0的消费者，建议在交易前对车辆进行全面检查，确保车况良好，以确保购车体验及车辆安全。同时，了解市场行情，对比不同车源的报价，合理议价，以获得更公平、合理的交易价格。

奔驰e300新车多少钱(50万提了进口奔驰E300)

50万提了进口奔驰E300，开了8900公里，车主想说句心里话。作为一台原汁原味的奔驰E级，没有加长轴距，它有多能打？一起来看看。
开门见山，这台E300搭载的是一台M264的2.0T高功率发动机，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，匹配了9G-Tronic自动变速箱，动力参数与国产版本的完全一样。在动力表现上与国产E300L也完全相同，5种驾驶模式下，舒适模式表现最为均衡，油门踏板的响应会稍显迟缓，但是不会像ECO经济模式下那么严重，又不像运动模式甚至是运动+模式下性格那么分裂。
9G-Tronic9速自动变速箱在这五种模式下的换挡平顺性方面，你完全不需不用过多担心，毕竟这套动力总成足够的成熟，整体的匹配程度也足够优秀。转向手感力度也与老款E300L如出一辙，在舒适模式下会比较轻柔，切换到运动模式下会稍显沉重。
相比于国产E300L，这台E300带来的更多是操控、悬架上的一些变化，首先是少了136mm的车长和140mm的轴距，你能明显感觉到车辆在转向方面更加灵活，没有长轴距给你带来的拖沓感。
其次是悬架和底盘整体性更紧致，没有了老款E300L那种松松垮垮的感觉，但又不失舒适的特性，让E300在运动和舒适中找到了一个平衡点。而进口的标轴E级在保留了最新的家族风格设计的同时，比较接近与完美的车身比例，让TA看上去更加优雅与从容。
远程几何多光束LED大灯是这台车的点睛之笔，大灯拥有84颗独立的LED光源，最远可以提供650米的照射范围。虽然没有轿跑版本那种优雅的身姿，但是E300保留的那种协调性是长轴给予不了的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4942/1860/1475mm，轴距为2939mm。
相比于国产E300L采用的18英寸的轮毂，进口E300配备的更加立体造型的轮毂看上去更具运动风格，轮胎采用了前245/40后275/35。车尾的造型或许会被一些消费者所诟病，谈不上惊艳但整体看上去还算是比较协调。
进入到E300的车内，整体的设计并没有什么变化，双联大屏、飞机发动机形状的空调出风口、三幅式多功能平底方向盘，这一切我们熟悉得不能再熟悉了。12.3英寸液晶仪表显示内容清晰，同时还可以随着驾驶模式的改变，而更换不同的颜色。
12.3英寸的中控液晶显示屏显示效果也足够清晰，触控反应也比较灵敏。前排座椅的填充物比较柔软，即便你长时间去驾驶，也能保证一定的舒适性，同时座椅两侧的填充物也能给驾驶者提供不错的支撑性。
体验者身高为1米73，在正常的坐姿下前排头部有一拳的空间。后排座椅也比较舒适，腿部承托也比较足，体验者坐在后排时拥有一拳多的头部空间和两拳多的腿部空间，虽然后排的乘坐并没有加长后那么的宽裕，但是并没有影响日常乘坐。

2023成都车展新车盘点（合资&进口车篇）

进口网(https://www.superjinkou.com)小编还为大家带来2023成都车展新车盘点（合资&进口车篇）的相关内容。

今天，成都车展新车盘点之合资与进口车篇。

不过这次车展，依然像几个月前的 上海 车展那样，国产车风头正盛，且95%都是新能源，而合资车蜷缩在角落。

从当年两田大众为代表的合资燃油车型，长期占据各大车展C位到现在这个处境，也不过两三年的时间。

宝马i5、iX1

宝马 的两台重磅车型。

首先，i5会在车展上亮个相，酷似1系的前脸，以及 凯美瑞 的屁股，5米2不到的车长，3米1出头的轴距，和7系差别不大的内饰，起步就是340马力的高功率单后电机……还有，国产i5是全球唯一拥有7系同款后排大屏的i5。

但价格在这里，i5估计不会像i3那样成为爆款， 它最大的意义是，可以让我们抢先体验到下代5系的样子……

但是这次车展上上市的iX1有可能成为爆款，29.99-33.99万。

但爆款的前提是 比X1便宜 ，就像i3比3系、iX3比X3便宜那样。

所以不要在意iX1的指导价是多少，只要盯着X1那边的价格，什么时候iX1比它还能便宜很多，那就可以下手了。 进口网

福特锐际&Bronco

2024款的 锐际 已经正式上市了，定价16.98-21.98万，主要针对外观和内饰进行了升级，把外后视镜、座椅、方向盘加热、副驾座椅 电动调节 、电动尾门等功能进行了配置下放。这车各位如果看上了的话，建议还是入手四驱版，甚至直接就干顶配。

福特 Bronco ，中文名叫做烈马，有一套马头朝下、马屁朝天的专属LOGO，老牌硬派越野产品。

这车配备270马力/420牛米的2.3T发动机，以及310马力/542牛米的2.7T发动机，海外有7速手动和10AT变速箱可选。

非承载式 车身结构、独立的梯形大梁、前双叉臂+后整体桥式组合、标配分时四驱系统，配置双速分动箱，低速四驱可将扭矩放大3.06倍，手动挡车型为2.872倍，至于什么前后桥机械式差速锁， 坦克 调头、低速蠕行模式、防脱底护板、防脱轮圈……这些硬核的越野配置也都有。

所以假如是喜欢玩越野的朋友，这台车可以关注一下。

捷豹E-PACE

谁还记得 捷豹 有这么一台紧凑型 SUV ？样子萌萌的，像只小奶豹，等比例缩小版的F-PACE。

实际上这车早就在国内停产了，停留在了2018款，但是前两年一直在卖，2020年卖了2000多台……

这次，中期改款E-PACE卷土重来，26.38-32.10万。外观，变了又好像没变，内饰，屏幕部分加强了一下……然后，200马力的1.5T三缸机取代原先200马力的2.0T低功率四缸机，关键价格也没下去多少，门槛比之前也就降了1万多， 2023年还整四缸换三缸？

新款伊兰特、伊兰特N

中期改款 伊兰特 ，在成都车展正式上市，1.5L价格和之前持平，1.4T全部变成 N Line版本 。

这次最重要的变化是外观，没那么鲇鱼了，视觉上很低趴，整张前脸都被大面积的黑色格栅覆盖。1.4T N Line版本，自带一身运动套件，外观相似度有伊兰特N的90%，而且有专属的哑光深灰车漆，内饰是黑色配红色缝线。

注意，这个N Line版本和海外的伊兰特N Line不是一个东西，海外的伊兰特N Line在性能上是有强化的，换装1.6T发动机， 但国内的N line版本，都是卖皮肤的，类似大众R-Line。

接着是最高级的伊兰特——伊兰特N，全进口高性能A级车。

当时节目中我们猜26-28万，果然预售价25.98万，带选配包27.88万， 高尔夫 GTI和 领克 03+的强劲对手要来了。

捷尼赛思G90

这次韩系主角不是新款伊兰特和伊兰特N，也不是 起亚 那边的电动 SUV EV5和EV6，而是…… 捷尼赛思G90 、韩国人的 奔驰 S。

捷尼赛思 G90在成都车展上正式上市，接近5米3的标轴版69.88-83.98万，这已经是78S的尺寸，上面还有个接近5米5的加长版115.88万， 劳斯莱斯 古斯特的长度。而且这个价格，比之前预售价要低。

同时，G90还有着豪华D级车里最高的起步动力规格，起步就是3.5T V6双涡轮机头，当然上到最高也是这个……匹配8AT变速箱，配置武装到牙齿。

70万不到起售，7系和S级根本都摸不到，A8L最低配也还差一点，但是不会有人买的……30万买台捷尼赛思我能接受，超过50万的捷尼赛思，全世界估计只有韩国人自己能接受。

总之， 这车唯一的意义，是让我们看看韩国人的最高造车水平发展成怎么样了。

作者：传垚、兔子

编辑：兔子

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